日前，据报道，欧洲各国在2019年前三季度中累计注册电动乘用车38.3万辆，同比增长38.2%。作为对比，2019年1-10月，我国新能源汽车产销量分别为98.3万辆和94.7万辆，同比增长11.7%和10.2%。
这也就意味着，目前欧洲市场的电动车增速已经远超国内市场。可是，要知道当前的国内市场，针对电动车型还存在着一定比例的推广补贴。虽然，欧洲市场也存在针对电动车型的补贴，但无论是在力度或者广度方面，其都不及国内的平均水平。
据悉，欧洲市场中，德国电动汽车注册量最多，前三季度共完成注册7.45万辆，同比增长48.4%。从车辆类型看，纯电动车型和燃料电池车型在欧洲最受欢迎，前三季度注册量共为25.75万辆，同比增长93.1%；而插电式混合动力车型注册量则同比下滑12.7%，达12.53万辆。
从中也可看出欧洲市场对于新能源不同车型的不一样态度。其中燃料电池及纯电动车型最受市场欢迎，而插电式混动车型则较少受人青睐。
除了欧洲的环保理念推动着电动车销量攀升以外，欧洲各地区政府也在积极制定相应的补贴政策，并且相继加大了补贴力度，用以促进国内汽车市场向电气化转变。
其中，作为欧洲汽车工业最为发达的德国，其在推广补贴动车方面显的尤为积极，德国政府计划从2020年开始将购车费用4万欧元（约合人民币30.97万元）以下纯电动车的补贴从4000欧元（约合人民币3.1万元）提升至6000欧元（约合人民币4.65万元），将4万欧元以上纯电动车的补贴金额提升25%，超过6.5万欧元（约合人民币50.2万元）的车型则不在补贴之列。
不过，与欧洲推广补贴电动车的火热情况不同，国内的新能源汽车的补贴政策有所下降。并且，随着补贴退坡，其所带来的负面影响也是显而易见的。
有相关专家表示，若如延续当前的新能源汽车市场态势，我国新能源汽车很有可能在2019年实现全年负增长。
