一直以来，皮卡这种车型相较于轿车的正统、SUV和MPV的火热来说，似乎没有受到过汽车市场的待见。虽然在国外随处可见，但是在国内除了有硬性需求外，我想大多数人不会将皮卡作为备选车型之一。
不过，近年来随着中国汽车文化不断的成熟，以及越来越多的城市解禁皮卡，国内玩皮卡的人也越来越多。今天，笔者就带大家回顾一下皮卡在国内的“解禁”之路。
早在2016年2月，工信部、发改委、公安部联合发布的2016年第68号通知，河北省、辽宁省、河南省和云南省在内四省份率先开展放宽皮卡进城限制的试点工作。至此，皮卡“解禁”生涯拉开帷幕。
在随后的2017年1月，国家将湖北省、新疆维吾尔自治区列为第二批解禁皮卡进城的试点地区。
从2016年到2017年，连着两年解禁6个省份/自治区的皮卡进城限制来看，主管部门对待皮卡限制进城的态度有所转变。但是此后的2018年，没有更多省份/城市/自治区加入皮卡解禁的队伍中。
直到2019年6月，济南交警发布了《关于解除多用途货车（皮卡车）和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》。通告明确指出，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。
一天后，济南市人民政府发文确认了相关消息。济南市也成为了全国省会城市中，首个对皮卡完全解禁的城市。
根据通告内容，自2019年6月19日起，在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施。这意味着，多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车，今后在济不需要再行办理车辆通行备案或许可。
继济南全面解禁皮卡之后，今年8月29日，秦皇岛市公安局交通警察支队发布了一则通知，表示从2019年9月1日零时起，秦皇岛市也将全面取消皮卡进城限制。这也是继山东省济南市之后第二个皮卡解禁的城市。
《通知》显示，从2016年10月1日起，秦皇岛市已试行放宽皮卡进城限制。试行期间，秦皇岛市道路交通状况平稳，未见明显交通流量变化。经支队研究决定，经秦皇岛市公安局交通警察支队研究决定，全面取消了皮卡进城限制，这也是地方政府对皮卡管理的一个典范。
值得一提的是，在今年6月3日，国家发改委公布了《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020 年）》。该方案指出严禁各地出台新的汽车限购规定以及各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。
随着国内皮卡政策的不断松动，更多中国消费者燃起了消费信心。截止到今年上半年，国内皮卡终端销量为18.8万辆，同比增长4%。在面对汽车行业持续低迷的环境下，皮卡市场却持续逆势上涨，成为最具有潜力的细分市场之一。
总的来说，国人对皮卡的印象已经从纯工具车变为了个性化用车选择，主管部门对皮卡一刀切的各种禁令在这几年也出现了转折和改变。随着河南、辽宁、济南、秦皇岛等省市对皮卡的解禁，我们有理由相信更多省市后续会跟进。
