据报道，新欧盟委员会于12月11日提出了基于气候经济的长期路线图，并将气候列为未来5年的重要议题。此外，欧盟可能会提高2030年的二氧化碳减排目标，目前正在审查原本的减排目标。
而新欧盟委员会公开的一份文件显示，“欧盟委员会希望在2021年6月之前修订汽车排放标准，以确保2025年后朝着零排放的方向发展。”
并且欧盟相关发言人表示，“欧盟委员会的任务是提出一个新的减排目标，但是需要进行必要的经济评估，并得到欧盟议会和理事会的批准。”
不过对于此事，欧洲的各大车企纷纷不淡定了。欧洲汽车制造商协会主席、PSA集团首席执行官唐唯实强烈批评欧盟立法委员会，并称他们只关注气候变化，而没有兼顾对就业和私人用车带来不利影响。
此外，德国汽车工业协会主席也明确表示反对任何新的减排目标。
为何他们对于新的减排目标问题会如此敏感。主要原因是因为，如果现有的减排目标再度提高，那么车企也需要随之升级发动机的排放性能，或者加大对电动车的投资。
但当下欧洲现行的欧VI排放标准已经很高了，我国现行的国VI排放标准一定程度上就是参考欧洲的欧VI标准制定的。而在国内，从不少车企因无法升级到国VI排放而导致无车可卖，就能看出现行国VI排放标准的要求有多严苛。
如果欧洲地区的排放标准继续提高，也就意味着欧盟可能要实施欧VII排放标准，但这对所有车企来说都是一个不小的挑战。届时还要加大对发动机排放研发的投资，而这也将会大大影响各大车企的盈利水平。从这也就能理解为何各大车企对于欧盟做法会如此生气了。
