1月16日，国家发改委官网正式公布了关于新建西宁至成都铁路(西成铁路)可行性研究报告的批复。
根据批复，西成铁路自西宁枢纽海东西站引出，经青海省海东市、黄南藏族自治州，甘肃省甘南藏族自治州，四川省阿坝藏族羌族自治州，与在建成兰铁路成都至黄胜关段黄胜关站接轨后，共线引入成都枢纽。
正线全长836.5公里，其中新建正线502.5公里，利用既有兰新高铁26.3公里，利用在建成兰铁路307.7公里。
全线设站19座，包含既有海东西站、在建黄胜关站，同步建设西宁动车运用所及相关工程。
西成铁路设计为I级双线等级，旅客列车设计时速200公里，部分路段预留提速至250公里时速平面条件，最小平面曲线半径一般地段3500米、困难地段2800米，限制坡度25‰。
线路规划远景年输送能力为客运单向3000万人/年、货运500万吨/年。
项目总投资814.9亿元，包括工程投资780.7亿元、机车车辆购置费34.2亿元。
其中，中国国家铁路集团有限公司出资471.9亿元，由企业自筹解决，中央预算内投资另行研究确定；其余资金343亿元，包含征地拆迁费用25.3亿元，由青海省、甘肃省、四川省分别承担119.7亿元、134亿元、89.3亿元，并分别承担境内段征地拆迁工作。
西成铁路的建设工期为7.5年。
发改委指出，西成铁路将构建西北至西南地区快捷通道，加强兰西城市群和成渝城市群联系，促进沿线地区脱贫攻坚和经济社会发展。
同时，发改委还要求积极研究西成铁路与西宁曹家堡机场无缝衔接的可行技术方案和工程实施问题。
西成铁路、兰成铁路示意图(图自微信号铁路建设规划)
