近日据公开信息显示,深圳腾势系能源汽车有限公司1月14日发生注册资本新增,由原来的50.6亿增至57.6亿,增幅达13.83%。
据天眼查信息显示,深圳腾势系能源汽车有限公司于2011年2月成立,母公司为比亚迪和戴姆勒大中华区投资有限公司,两大公司持股比例分别为50%。
作为国内第一批进入新能源领域的企业,腾势首款车型——腾势300于2014年上市,其后虽对产品进行了不断升级,但并未推出其他新产品。这导致腾势虽起了个大早,但未能进入新能源车企主流阵营。再加上知名度不高,腾势汽车销量一直不温不火。
销量的不济直接影响了腾势的营收,公开数据显示,2014-2018年腾势已亏损超35亿元,年均亏损高达7亿元。
不过戴姆勒和比亚迪并未放弃腾势,近几年一直向其不断“输血”。算上此次增资,戴姆勒和比亚迪已为腾势累计增资约49亿元。
痛定思痛,腾势自2019年6月开始发力并进行了一系列调整。
2019年广州车展上,腾势汽车上市旗下第二款量产车型——腾势X,并开启预订交付。新车定位中型纯电动SUV,提供纯电版和插电混合动力两种车型,售价区间为28.98-35.78万元。其中纯电车型NEDC续航520公里。
此外,自2019年7月1日起,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务的运营,包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等。
如今腾势再获双方“输血”,且有着全新的产品和全新的销售渠道,至于腾势能否“腾飞”,让我们拭目以待。
腾势X