虽然已完整6年多的发展，头部新造车们始终还面临着来自各方的期待与压力，曾经在中国第一个登上舞台的新造车代表游侠汽车，其湖州工厂被收购一事引起了众多舆论探讨，与传统汽车产业合作不同，这样的收购更多则被解读为是一种“结束”。

来自湖州政府35号会议纪要曝光后，多方也第一时间进行反馈，源于车企间重大合作事宜，游侠自有土地以及在建项目由政府平台公司收购成为其中一个执行方案提议，由于还未正式签订，目前暂无更多信息披露。

（游侠汽车湖州工厂）

随着事件的发酵，关于背后重大合作的信息也逐渐浮出水面。游侠汽车虽已经有了自己的全新电动平台，也开发了四款车型应对未来充满竞争的市场，但资质事宜却一直未得到完美解决。

曾一直坚持自建工厂来申请自主品牌资质的战略在目前政策中似乎已经成为不可能，自2018年末，游侠便启动了代工和收购资质备用方案，这也是为何迟迟无法实现产品上市的核心原因，如代工或者其他资质合作方案达成，游侠才有希望于2020年正式量产发布。

此次工厂收购计划曝出后，多方主要合作内容也大致有了框架。据相关知情人透露，某南方系车企主要提供资质和代工合作，游侠方则继续开发产品以及后续营销运营。政府方则先收购游侠方在建工厂资产，针对后续合作改为代建工厂方式，控制整体风险同时有利于代工和资质相关合作，同时企业方也可以收回一部分投资以应对目前整体市场融资困难的阶段。 

经历整个收购工厂事件的舆情蔓延以及各方反馈信息传递，近日，游侠汽车核心负责人再次表态，游侠汽车已经历6年发展，在产品、研发、营销、智能化等产业版块有着深厚的积淀和投入，公司从未打算停止或退出行业圈，反而会更加专注于新能源汽车产品和技术的创新与探索。

新能源市场正在逐步成熟之中，但变化与挑战依旧不会减少，游侠则会采用更加灵活的战略去应对。公司业务都在正常运营之中，对今年（2020）市场依旧持谨慎态度，择机出击。 

（游侠汽车新总部大楼规划）

在资本紧张且市场低迷的2019年，汽车圈虽然又迎来了一轮的全面压力，但新造车企如今也已形成各自特色进入到不同阶段，特斯拉的国产化和补贴的保持都在不同方面给这个行业注入新的机遇和挑战，产业合作以及企业并购很大程度上被看作是下一轮的发展策略，无论从政策还是资本都一致选择了这个方向。

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