拿购买电动车为例，新国标实施，电动车行业越来越规范化，可是符合新国标的电动车价格也是让人有些难为情，从3000元的入门级，到5000元的中等级别，再到7000-8000元的专业级，单看价格还真有点吃不消。
1、看似廉价的电动车其实都是陷阱
当然，市面上也不是没有便宜的，新国标没有实施前，商家滞留的超标车，此时便成了廉价的电动车，再加上一些黑心电商翻新，包装过的组装电动车，也成了清仓甩货的对象，上至1999元，下至599元，一些不懂行的电动车小白，很容易就会掉进商家的圈套。
还有一种现象就是旧车抵价换新车，厂家搞活动现场回收旧车，让利老百姓，最高能抵1000元，有的车型折价更高。也就是说，你将自己骑了3年之久的旧电动，直接交给厂商就能抵成现金，然后用户再交一部分钱，就可以骑上新车了，看似优惠了许多，实则陷入了更大的陷阱。
最近有用户分享自己的真实经历，前段时间，赶上某品牌电动车搞活动，不单是卖电动车，还可以以旧换新，而且优惠力度很大，用户一听心里很高兴，就抵了一辆买了一辆。
刚开始，车子的毛病还没暴露，但是骑过一周后，电动车逐渐出现不少状况，比如电池电量显示不准，半路上就没电，相当尴尬，只能推回来；还有几次刹车和制动灵敏度貌似没有之前那么好使了，幸好都有惊无险。
想到自己非但没有买到实惠，还白白损失一辆旧电动车，真的是贪便宜害了自己，用户十分后悔。
事实上，一辆旧电动车正常的折价在150元至400元之间，具体价格要看车型，如果一辆旧电动车能折价1000元，只能说理想很丰满，现实很骨感！如果想折价1000元，骗子在等你...
其实懂行的朋友都知道，好多成本大概仅几百元的电动车，摇身一变，翻倍出售，有时候你买的1000元左右电动车，并非真的便宜，而是偷工减料、质量粗劣的结果。
2、为了安全与利益最好是选新国标车
自新国标政策出台后，北京市等多地都已经开始禁售违规电动车。其中就包括了我们常见到的两轮电动车、电动自行车之外，代步电动三轮车、电动四轮车及各类老年代步车几类“马路杀手”是重点。
虽说劣质、超标的电动车产品受到了管制，但是在一些小城市，依旧还在售卖，想要全部禁售一时之间很难做到，所以市面上仍存在一些漏网之鱼。
因此，为了保障我们自己的权益与行车安全，我们更应该从自身做起，要从根本上杜绝选择购买违规车，避免购买违规车之后给自身带来的不便，所以，买了一辆安全有保障的大品牌、新国标电动车，不仅售后质保有保障，还能给我们带来更舒适的骑行体验。
