捷豹路虎车型定位虽然与BBA同级，但在我国，却是不折不扣的二线豪华品牌。特别是和奇瑞合资进行国产化后，捷豹路虎的车型定位进一步下探。并且新车终端售价常年有巨幅打折优惠，于是在民间也就有了“六折豹七折虎”的戏称。
不过，随着捷豹路虎车型销量的重新向暖，其车型售价也有望持续坚挺下来，常年打折促销的局面也可能一去不复返 。
1月31日，捷豹路虎汽车公布了截至2019年12月31日之前的三个月的第三财季业绩报告。得益于主力车型的持续热销，同时中国市场的发力，捷豹路虎的业绩重新步入高速增长轨道。
数据显示，捷豹路虎在该财季实现税前利润3.18亿英镑（约合4.14亿美元），较上年同期增长5.91亿英镑，而2018年同期亏损2.73亿英镑,同比增长达216.5%。营收增加2.8%至64亿英镑约合（83亿美元）。同时，息税前利润率也由去年3.3%上涨至今年的10.8%。
对此，捷豹路虎首席执行官施韦德（Ralf Speth）表示，“第三财季捷豹路虎的收入和利润同比保持增长，我们继续转变业务。汽车行业的形势仍然具有挑战性，但我们对中国业务的复苏和全新路虎揽胜极光（Range Rover Evoque）的成功感到鼓舞。”
不过，虽然捷豹路虎的利润同比暴增，但受全球车市大环境的影响，捷豹路虎去年在全球范围内累计销量达557706辆，同比下滑5.9%。其中，捷豹销量同比下滑更加严重，达到了10.6%，全年售出161601台。而路虎销量下滑幅度要小一些，仅为3.8%，全年共售出396105台。
