自去年以来，全球各个国家地区汽车消费市场都呈现出下滑局面，导致全球不少车企销量都出现一定的下滑情况，这也引发了车企的业绩及营收情况出现同比下滑的状况。
并且随着全球汽车加快向电动化转变，各大车企在电动化及智能化都投入了大笔资金与资源，加速电动化的转型与应用。
不断增加的研发投资，但业绩与营收没有出现大幅增加。对此，各车企也纷纷采用了开源节流的发展战略，除了继续削减研发与制造成本以外，不少车企也实施了裁员政策。
近日，据报道，奔驰母公司戴姆勒正加大现有的削减成本措施的规模，计划裁减至多1.5万个工作职位。
这也不是奔驰第一次曝出最新的裁员动态了。早在2019年11月中旬，在戴姆勒资本市场日上，戴姆勒集团及奔驰汽车CEO康林松（Ola Kaellenius）曾公布一项可持续发展方案，其中就包括削减约10%的管理岗位，削减人数为1100人；在2019年11月末，戴姆勒官方宣布的裁员人数为“数千人”。
但是，随后就有德国媒体发布消息称，戴姆勒内部文件显示，相关裁员人数达到了1万人，并非戴姆勒所宣布的数千人。
除了继续实施裁员政策以外，奔驰也加大了实施“开源节流”策略的广度与深度。据悉，戴姆勒计划在即将举行的年度新闻发布会上宣布扩大成本削减计划的规模，并将宣布减少对非核心业务的亏损项目的投资。
此外，在上个月末戴姆勒也公布了2019年的业绩预测，预测数据显示，戴姆勒2019财年息税前利润约为56亿欧元（约合人民币430亿元），较2018财年下降约50%。其中，最为核心的梅赛德斯-奔驰部门的息税前利润约为37亿欧元（约合人民币283.6亿元）。
