科比的遗孀范妮莎·布莱恩特（Vanessa Bryant）参加了当地时间周一为亡夫举办的追悼仪式。同日对肇事直升机所属公司及驾驶员发起诉讼，要求被告赔偿精神损失及葬礼费用，为疏忽及不作为付出代价，以震慑将来类似行为。
加州法律规定亲属有两年时间向被告追偿损失，为何要选在公众哀悼日提请诉讼，法律界人士普遍不解。
湖人队成员和一干篮球名宿出席了周一的追悼仪式。乔丹当场飙泪，表示科比就像他的亲弟弟，自己的一部分已随科比而逝：
歌坛大腕Alicia Keys及Christina Aguilera在追悼仪式上献艺：
大批粉丝齐聚洛杉矶斯坦普斯体育中心，向心中偶像说再见：
肇事的西科斯基S-76/N72EX由岛屿特快直升机公司（ Island Express Helicopters）运营，与科比一同丧生的直升机驾驶员Ara Zobayan为该公司工作了十年之久。
范妮莎在诉状中指责该直升机公司疏于监管及训练，放任员工在危险气象条件下执飞。同时，肇事直升机未安装TAWS（地形提示及警告）系统也是指控要点之一。NTSB（国家运输安全署）早在2004年就建议所有六座以上直升机安装这套系统，为飞行员提供高度提醒和下降率告警。
年近50岁的肇事驾驶员Ara Zobayan（图中站立者）曾于2015年5月11日闯入洛杉矶国际机场附近的繁忙空域被FAA训诫，据称当时他视线不良。
科比直升机失事当天洛杉矶当地笼罩大雾，导致洛杉矶方面所有警用直升机禁飞。范妮莎认为肇事直升机驾驶员Ara Zobayan当时应中断行程，落地保平安，而不是硬着头皮硬闯。因此，Ara Zobayan的代理人/继承人也收到诉状。
NTSB经初步调查指出，S-76/N72EX的发动机未发现问题。直升机在最后一分钟向左急转俯冲，下降率超过4000英尺/分钟。
曾驾驶西科斯基SH-60/HH-60的前海军直升机驾驶员指出，在他长达二十年的服役经历中，很少在目视不良的情况下使下降率超过1000英尺/分，除非失去动力必须俯冲让旋翼自旋以自救。
吊诡的是，这位海军驾驶员也曾在目视不良的情况下险些坠机，地点就在科比失事地以西20英里。
