平潭海峡公铁两用大桥，基建狂魔的最新作品，创下多个世界之最，包括世界在建难度最大桥梁工程、世界最长跨海峡公铁大桥，同时也是我国第一座跨海峡公铁大桥，正在一步一步变为现实。
近日，央视专门报道了平潭海峡大桥的建设进展，透露铁路轨道铺设工作将于5月底完成，随后进入项目验收阶段，预计11月底开通运行。到时候，就可以坐车动车过大海了！
同时，国铁集团还公布了一组卫星图，可以能清楚地看到这座超级桥梁从无到有的历程。
据悉，平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，起于福建省长乐市松下镇，经人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛，从苏澳镇上平潭岛，包括跨越元洪航道、鼓屿门水道、大小练岛水道的三座航道桥，均为钢桁结合梁斜拉桥。
大桥为铁路公路两用，上层是设计时速为100公里的6车道高速公路，下层是设计时速为200公里的双线I级铁路。
全桥共计228个桥墩，钢结构用量124万吨，混凝土用量294万方，均是迄今为止国内外桥梁之最，可满足海上桥面在十级大风环境下安全运营。
大桥所在的平潭海峡为世界三大风口海域之一，具有风大、浪高、水深、流急等特点。据统计，每年6级以上大风超过300天，7级以上大风超过200天，最大浪高约9.69米，波浪力是长江等内河的10倍以上，曾被称为“建桥禁区”。
大桥还是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键控制性工程，建成通车后福州与平潭将形成半小时“经济生活圈”。
同时，福州至平潭铁路是合福高铁的重要延伸，对构建北京至福州、平潭快速铁路通道，完善区域综合交通网络，助推海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来起到重要作用。
