近日，财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
通知指出，享受新能源补贴政策的新能源乘用车，其补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。但支持换电模式的车辆例外，7月22日正式生效。
《通知》明确，在4月23日至7月22日过渡期期间，符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆，按照去年新能源补贴政策对应标准给予0.5倍补贴，符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
对此，理想汽车CEO李想表示，30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的，但是却给了特斯拉降价的理由和必要性，标准版可以把价格拉到30万，补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了，而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。这么简单的变量很容易计算。
不过他也强调，理想汽车的准消费者不用担心，补贴下降的部分我们自己承担，用户到手价不变。
李想认为，设计30万的补贴门槛，基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下，如果你是特斯拉，你接下来会如何对策和定价，就知道什么叫灭顶之灾了。
不过，让人意外的是，日前特斯拉中国悄然上调了国产Model 3的价格。其中，国产Model 3标准续航升级版最终购买价格从29.905万元上升至30.355万元，上涨4500元。国产Model 3长续航版最终购买价格从33.905万元上涨至34.405万元，上涨5000元。
此次涨价后，两款国产Model 3售价均在30万元以上。按照新政策，价格如不下调，今年7月22日后将无法再继续享受新能源补贴。
有不少观点认为，补贴新政或倒逼特斯拉调低售价。新能源汽车补贴政策符合预期，有望拉动国产特斯拉降价放量。
