近日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委联合发布了《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。
通知指出,享受新能源补贴政策的新能源乘用车,其补贴前售价须在30万元以下(含30万元)。但支持换电模式的车辆例外,7月22日正式生效。
《通知》明确,在4月23日至7月22日过渡期期间,符合2019年技术指标要求但不符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆,按照去年新能源补贴政策对应标准给予0.5倍补贴,符合2020年技术指标要求的销售上牌车辆按2020年标准补贴。
对此,理想汽车CEO李想表示,30万的门槛估计是为了限制特斯拉而设计的,但是却给了特斯拉降价的理由和必要性,标准版可以把价格拉到30万,补贴后27万多。最后补贴也给特斯拉了,而价格下降又会打击20-40万售价的国产车。这么简单的变量很容易计算。
不过他也强调,理想汽车的准消费者不用担心,补贴下降的部分我们自己承担,用户到手价不变。
李想认为,设计30万的补贴门槛,基本上是精准的助攻特斯拉来打残国内的纯电动品牌。你只需要换位想一下,如果你是特斯拉,你接下来会如何对策和定价,就知道什么叫灭顶之灾了。
不过,让人意外的是,日前特斯拉中国悄然上调了国产Model 3的价格。其中,国产Model 3标准续航升级版最终购买价格从29.905万元上升至30.355万元,上涨4500元。国产Model 3长续航版最终购买价格从33.905万元上涨至34.405万元,上涨5000元。
此次涨价后,两款国产Model 3售价均在30万元以上。按照新政策,价格如不下调,今年7月22日后将无法再继续享受新能源补贴。
有不少观点认为,补贴新政或倒逼特斯拉调低售价。新能源汽车补贴政策符合预期,有望拉动国产特斯拉降价放量。