关于汽车界的“流言蜚语”总有不少，老司机们常爱说带天窗的车型安全性会差一些，到底这个说法对不对呢？对此，领克汽车给出了答案。
众所周知，车身安全主要受钢板厚度、材料以及结构设计三个因素影响。设计承载式车身时一般会采用笼统式车身结构，用A柱、B柱、C柱以及加强筋组成的高度钢材打造。
而天窗位置的部分不并属于车身结构件，只属于车身覆盖件。
因此，天窗受力造成的影响微乎其微。领克表示，要考察一辆车是否安全，更应该其考究其车身强度，而非“是否有天窗”来判断。
以领克01为例，其车身有73.2%是高强度钢板，在CMA架构上采用了激光焊接车顶，从A柱B柱延伸出来的热成型杠占据半个车顶边框，把天窗牢牢保护了起来。
当然了，即使结构上再完美无暇，也要敢于在现实中“碰一碰”，即配备天窗的车型需经过震动疲劳测试、翻滚测试等一系列专业测试，全部通过后才能出厂。
此前，领克01针对天窗进行了全球最严苛要求的美国IIHS顶压测试，最终通过了自身4.4倍的压力测试。
因此，只要不是消费者自行进行切割的天窗，汽车厂家原配的天窗设计上都可以信赖。合理的设计和完全可以抵消天窗损失的那部分刚性，再加上车企的一系列的安全性测试，基本上都和无天窗版本车型的安全性指标一致，只要正常使用基本上是不会对车辆安全造成影响。反而带来的好处对于日常使用的体验提升相当明显。
