说起德系车近些年来最大的“光辉”事迹，莫过于柴油排放作弊了。通过软件来检测车辆是否处于排放测试状态，随后自动调整发动机工况，使其满足排放法规。
为此，作为排放们作弊的主角，大众汽车集团已经付出了超2000亿元罚款的代价。而奔驰与其它车企虽然罚款次数与金额较少，但排放作弊的罚款虽会迟到，但绝不会缺席。
据报道，由于排放数据造假，韩国环境部对梅赛德斯-奔驰韩国公司处以776亿韩元（约合人民币4.497亿元）的罚款；对日产处以9亿韩元（约合人民币521.7万元）的罚款；对保时捷处以10亿韩元（约合人民币579.7万元）的罚款。
在报告中，韩国环境保护部表示上述三家公司使用非法软件程序，以减少选择性催化还原技术中尿素的使用，并停止废气再循环系统。在车辆测试期间，涉事车企也未向监管机构主动报备。
并且为了降低作弊车辆对于环境生态的影响，除了缴纳罚款之外，上述涉事车企还被勒令召回相关车型，梅赛德斯-奔驰将召回包括奔驰C级、奔驰GLC、奔驰GLE、奔驰GLS在内的37154辆汽车；日产将召回2293辆逍客；保时捷则将召回934辆Macan S。
而奔驰也不是第一次接受排放门作弊罚了，早在去年4月份，因排放作弊被德国联邦汽车交通局调查，随后在当年9月份，被判处8.7亿欧元（约合人民币66.65亿元）的罚款。为了应对罚款，导致奔驰去年的盈利状况也大幅缩水。
相较于奔驰，同为豪华品牌的保时捷，其罚款金额就小了不少，仅为579万元。而且保时捷对此结果也表示”满意“和”明智”，选择放弃上诉并发表声明表示，为诉讼画上句号是彻底结束“排放门”的重要一步。
