众所周知，去年年底在中保研C-IASA碰撞测试中，上汽大众帕萨特在25%偏置碰撞中A柱断裂车体严重形变，拿到了最低分，这一结果在网上掀起了巨大波澜，而帕萨特的销量也每况日下。
今年3月份，沉默了2个多月的上汽大众在车质网上回应车主称：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。
时隔半年，大众高层首次发声。
5月13日消息，据报道，大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰在接受车云网采访时表示：“碰撞安全是我们DNA的一部分。安全的重要性不言而喻，这是我们一直倡导的，也是根本所在。”
针对中保研C-IASA的测试，冯思翰认为：“中保研C-ISAI测试是很重要的测试，我们也非常关注这项测试，我们非常欢迎第三方测试机构用不同的测试标准，来测试我们产品的安全，以确保产品的安全性不断提高。”
与此同时，上汽大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝也表示：“25%偏置碰撞的这件事情明显被放大了。在中保研C-IASI测试中，有诸多细项，25%仅是其中一个细分项之下的多个细项之一。而在大项如车辆辅助安全指数中，帕萨特是满分，却没有人提。”
据了解，去年12月底，上汽大众生产的帕萨特车型在中保研C-IASI完成碰撞测试。结果显示，在车内乘员安全指数方面只获得一般（M）评价，其中在最重要的正面25%偏置碰撞测评中拿到差（P），刷新了中保研所有参与碰撞测试车辆的最低成绩，位列倒数第一名。
从现场视频来看，帕萨特在碰撞过程中十分惨烈，帕萨特前部安全气囊完美躲开假人头部，车体/驾驶舱严重变形，A柱出现断裂。
据悉，上汽大众方面表示正在与中保研联系，希望能再做一次测试，为帕萨特正名。
