2007年，iPhone横空出世，凭借这款手机跨时代的革命性，苹果迅速成为全球消费者的宠儿；2014年，苹果推出了“泰坦计划”，计划独立造车。
日前，据报道，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入约190亿美元（约合人民币1354.79亿元）。作为对比，大众集团2019年研发投入约为169.24亿欧元（约合人民币1324.83亿元）。
据苹果公司公布的业绩显示，从2019年四季度开始，iPhone业务就开始出现下降，疫情又加快了苹果传统业务的低迷，2020年第二季度净利润下降3%。
在iPhone份额逐渐缩水，尤其在中国的苹果客户越来越多的选择华为手机时，特斯拉汽车在中国风生水起，并受到我国市场和顾客的欢迎，汽车好像成为中美贸易战下的一个例外，这可能也吸引了苹果的兴趣。
更重要的是，苹果早就布局汽车业务。据公开资料显示，截至2019年末，苹果已经从福特挖了170名员工，从特斯拉挖了超过300名员工。
在“挖墙角的攻势”下，苹果也取得了一系列成就。目前苹果已公布近70项汽车相关专利，包括车载系统、自动驾驶等汽车智能化相关专利，甚至还有电动机、悬挂系统、灯光、车辆地板、车窗玻璃加热、车辆导航、保险杠等方面。
有业内人士分析，一旦苹果推出汽车产品，全球第一大汽车市场中国将是其业务重心，这家企业极有可能效仿特斯拉，在中国建造属于苹果的“超级工厂”。
这也意味着，苹果的野心并不止步于智能交互，而是有意造出一台颠覆特斯拉的新产品。
