随着国内汽车市场竞争环境的加剧，没能抵御住市场寒冬的车企也开始出局。与以往不同的是，这家成立于2016年的造车新势力，首款车型还未量产上市，就面临着出局淘汰的命运。
6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣的一封公开信表示“博郡汽车决定重新定位公司的商业模式，以形成成果和产品，积极对外合作，争取创造正向现金流，并力争带领博郡汽车走出困境。”
对此，一位业内人士解读为“ 从OEM做回供应商” 。意味着经历融资遇阻后，博郡汽车正式放弃造车。
在公开信中，黄希鸣表示“博郡汽车目前遭遇到严重的经营困境，给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成实际损失和不良影响，对此表达深深的歉意和自责，同时也决定继续通过主动行为，控制和挽回给各方造成的实际损失和不良影响。”
此外，早在去年5月份，博郡汽车就因欠薪、不发年终奖而被员工起诉，拖欠薪水员工多达800余人，数百位员工在长达7个月的时间里没有领到工资。
并且，在今年3月份，有媒体曝出，博郡汽车要求员工自缴社保，除了个人缴纳部分需要自掏腰包，公司缴纳部分也要员工自己承担。
出现这种情况的原因，大概率为博郡汽车融资受阻，资金链中断。2019年9月，博郡汽车与一汽夏利签署协议，合资成立天津博郡汽车有限公司。
按计划，博郡汽车需出资20.34亿元投入新的合资公司，但截止到2020年1月份，南京博郡只向天津博郡出资了1400万元。
而且，网上公开信息显示，博郡汽车还拖欠多家供应商货款，逾期已快达一年。
