一说起三缸机，估计就能直接劝退不少用户。国内消费者对于三缸机，很是不待见，毕竟买的第一辆车，是不敢轻易试水三缸机的。
就连本田、宝马这样的车企，因为用上了三缸机，而别消费者一顿狂喷。但在油耗及排放的双重压力下，越来越多的车企都会选择三缸路线，这也是大势所趋。
作为最懂国人消费者的大众汽车，当然知道用上三缸机后意味着什么。因此，大众汽车在国内至今没有推广三缸机。不过，如今，在双积分的面前，大众似乎也要像三缸机靠拢了。
从最新公布的双积分政策数据来看，上汽大众的积分为-191300，一汽-大众更夸张，其积分已经达到了-549439分，为垫底水平。而三缸机或许将成为大众汽车不错的选择。
事实上，大众早就已推出了三缸机，1.0T三缸机已经在欧洲广泛使用，搭载于Up、Polo、奥迪A1、A3等车型上，并且最新的八代高尔夫也将会搭载1.0T三缸+12V电机，全新小型SUV大众Nivus搭载的也是1.0T三缸发动机。而距离这款发动机引入国内的时间，我们预计也不会太远。
除了大众之外，丰田也没有在国内用上三缸机，但在此前曝光的招标文件中却显示，广汽丰田将要投产M15C型的三缸发动机。
该款发动机为1.5L自然吸气设计，最大功率87kW（118匹），最大扭矩146牛·米，这也是TNGA构架下的第三台发动机。未来将有望匹配混合动力系统，应用于TNGA架构下的多款车型之上。
此外，作为日系中相对保守些的日产，虽然当前还未在国内大规模使用增压发动机，但却要先上三缸机了。
根据目前关网上东风日产的招标信息，其首款1.5T三缸发动机会在花都和郑州两个工厂投产，大概2020年第三季度正式下线，将有可能搭载在全新奇骏上。
总的来看，当下国内消费者对三缸机反感，还有一个重要原因就是有得选。而今后如果众车企，都用了三缸机后，我们也只能接受三缸机了。
当前，国产车中，吉利也在大力推广三缸机，并且从已经装车的领克车主反馈来看，三缸机各方面的综合表现素质，其实和四缸机并无太大差别，更多的可能是消费者心理因素。
因此，对于三缸发动机，我们也需要理性看待。
