提起纳智捷你会想到什么？中石油/石化合作伙伴、二手车商颤抖的品牌，还是周杰伦都带不火的车企？
时隔多年，纳智捷再次火了一把，不过这次并不是因为油耗，而是其将要退出大陆市场。
日前，据报道，纳智捷（杭州）汽车销售有限公司董事&总经理吴新发确认离职，作为东风裕隆创建者之一，吴新发已申请退休。
被传退市、高管离职，裕隆纳智捷在大陆市场更为迷茫。
公开资料显示，东风裕隆是于2010年12月在杭州成立，当时裕隆及东风以各持股50%为两大股东。作为纳智捷在中国大陆的生产基地，东风裕隆被认为是裕隆集团发展自有品牌重要的版图。
非常幸运，纳智捷入华那几年，正是大陆车市增长最为迅猛的淘金年代。然而在中国内地汽车市场10年腾飞期间，纳智捷始终没有交出理想的成绩。
2011-2015年，初来乍到的纳智捷在大陆步步为营，销量从7000辆迅速增长到约6万辆。由于研发水平停滞、产品战略出现问题，用户口碑崩塌，纳智捷的销量随即急转直下。
2016年纳智捷销量掉头跌至4万辆，从此便一发不可收拾：2017年跌至不足2万辆、2018跌至7000辆、2019年是可怜的2000辆，2020年前5月只剩下43台。
今年6月，有媒体报道裕隆纳智捷计划撤出大陆上市，东风裕隆可能面临关停退市的命运。
针对此事，东风汽车表示:“股东双方正在探讨东风裕隆的发展，目前没有解决方案。”
