汽车作为一件复杂的工业产品，难免会出现各种小问题。因此各大汽车厂商，也会不定期召回部分车型解决问题。
以国内汽车召回为例，在今年上半年中，市场监督总局备案召回统计数据显示，2020年上半年包括乘用车、商用车等在内的汽车质量召回合计67起，乘用车领域牵涉32个汽车品牌。
召回的汽车品牌中，几乎各个派系的车辆都有，自主品牌中有5家车企，分别是奇瑞、东南、昌河、一汽奔腾以及力帆。其余的召回品牌中，均为合资品牌。
值得关注的是，奔驰作为国内汽车的召回大户，上半年又凭借11次的次数，近80万辆车召回的成绩，成为召回“榜单之王”。其中，奔驰C级单次召回约23.7万辆，也在业内属于“拔尖”水平。
具体来看，奔驰召回的原因也较为多样化，有天窗脱落的，还有上次召回维修过程操作不当，导致再次召回。甚至奔驰S级车辆，还安装了尺寸不正确的制动器，连刹车都装错了。
而就在6月29日，奔驰又发起了今年目前规模最大的召回，因为发动机舱渗油，奔驰又召回669854辆汽车。
对于汽车召回事件，有业内人士对媒体表示，召回虽然是大部分车企的常规动作，但从召回是主动还是被动、是否牵涉关键零部件，依然能看出车企、产品的一些问题。
