作为日产汽车的灵魂人物之一，其前CEO戈恩“瞒天过海”逃出东京后，日产汽车问题便层出不穷。
据报道，在6月29日的日产汽车股东大会上，日产CEO内田诚遭到了股东的质疑与批评，涉及管理风格、企业愿景、董事薪酬、联盟关系和股价下跌。
让他尴尬的是，一位股东甚至渴望公司能够回到“戈恩时代”，另一位股东则指责戈恩的下台是日本检方和政府官僚合谋后的结果。
值得一提的是，这已经是内田诚自2019年12月上任以来与股东们的第二次交锋了。
2020年2月，内田诚就在股东大会上保证，要帮助内斗不休的日产重新回到业绩增长的轨道上，但他表示全面复苏是需要时间的。
2019财年，日产汽车遭遇了11年来的首次全年净亏损，同时是该公司20年来最大的亏损，巨额亏损6712亿日元（约合人民币445亿元）。
对此，日产不得不在中期计划里削减成本，关闭工厂，将全球720万辆产能减少至540万辆。
此外，日产汽车还做出了撤出韩国市场的决定，并逐步淘汰Datsun品牌，简化东南亚市场业务。未来，日本、北美和中国市场将成为日产的核心市场。
据悉，日产汽车现任CEO内田诚曾对股东表示，如果他在扭转日产形势方面失败，不能改善日产的盈利能力，他将信守承诺，辞去日产CEO职位。
