7月8日消息，乘联会发布国内乘用车市场6月统计数据，其中零售165.4万辆，同比下降6.2%，环比增长2.9%，今年上半年累计销量770.4万辆，同比去年下降22.5%。
产量方面，6月狭义乘用车共计生产174万辆，同比增长13.1%。
值得一提的是，豪华车的生产为大盘上涨提供了较大助力，数据显示，豪华车6月以生产23万辆的规模同比上升了37%，其中豪华SUV车型同比增长45%，豪华轿车同比增长31%。
具体到车型来看，今年6月，SUV销售76.6万辆，同比增长1.2%；轿车销售79.9万辆，同比减少9.8%；MPV销售8.9万辆，同比下滑26.9%。
厂商排名上，6月狭义乘用车综合销量排名前十的厂商依次为一汽-大众、上汽大众、上汽通用、东风日产、吉利汽车、长安汽车、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田和东风本田。其中广汽本田同比增长最多，为44.4%，自主品牌仅吉利汽车和长安汽车两家入席。
整体来看，6月豪华车零售同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%的历史新高。
据乘联会秘书长崔东树介绍，豪华车销量上涨主要源于高端换购需求及豪华车型促销折扣带来的价格下探。数据显示，豪华品牌销售均价已从2017年的35万元下降到今年的33.5万元。
而另一方面，中国品牌的生存空间被挤压。数据显示，6月中国品牌零售同比下降16%，市场份额为32%，为近年来新低。
乘联会表示，6月乘用车市场零售环比5月的零售增长2.9%，实现3-6月持续4个月的零售环比增长，6月零售同比下降6.2%，但去年6月国五低价甩货导致零售基数偏高是非正常的，因此分析主要看6月环比走强，上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。
乘联会分析，由于去年国六提早实施，导致经销商低价甩货，进而致使区域价格混乱，7月后价格复原导致销量偏低。今年上半年终端价格维护较好，下半年市场惯性平稳走强值得期待，另外，随着北京疫情的全面受控和响应级别逐步下调，各地营销活动逐步恢复。今年的成都车展首次在7月底举办，夏季新车的发布也会相对提早，强大的新品传播将推动下半年车市走强。
