汽车电动化时代，驱动电机一举打破了发动机和变速器，塑造的起来的高造车门槛。
一个驱动电机，即可当发动机又能承担变速器的角色。相必不少人对其构造和制造过程也很是好奇。
近日，宝马官方公布了宝马i3电动车驱动电机的制造过程，其最复杂的线圈缠绕，捆绑等工作，全部交由机器人来完成，智能化及自动化程度之高，着实让人感叹。（视频点此观看）
从视频中来看，驱动电机的电枢线圈缠绕由机器臂完成，随后缠绕定型后的线圈，被传送到另一个机器臂上来捆扎。而机器臂飞快的夹着捆扎绳上下捆扎，好似“打毛衣”一般，动作娴熟而精准。
而完成内部线路缠绕的电枢，则会被放置如驱动电机的外壳之中。而随后，在传输带上，添加各种功能附件。
最后一步，会有打码机器人，在驱动电机的外壳部分，自动刻印上相应的身份辨识编号。
总共看下来，可以发现，宝马i3驱动电机在组装过程中的自动化程度非常之高，几乎没有过多的人工干预工序。
这样可以保证驱动电机能够拥有可靠的装配精度，最大程度上的保证驱动电机拥有良好的性能。
当前宝马i3在国内销售的仅有一款车型，为2020款 快充畅行款，官方指导价格为30.58万元。
该车采用了与三星SDI合作开发的新电池组，容量为42.2kWh，其在NEDC工况下的续航里程可达340公里。驱动电机最大功率为125kw，峰值扭矩大250N·m。
