今年8月，有“打车界拼多多”之称的花小猪打车， 突然从下沉市场发力一二线城市。但这个滴滴内部孵化的略带“土味”的打车品牌，在成长道路上却并不顺利。
近日，花小猪打车接连天津、青岛、南京在多个城市被当地交通部门约谈，主要涉及无平台资质、司机和车辆不合规等问题。
9月1日，据报道，北京市交通运输主管部门称，花小猪App目前在北京未取得运营资质。
据了解，2016年网约车新政出台之后，网约车企业要在一个城市合规运营，就要实现“三证合一”：网约车企业要在当地获得《网络预约出租汽车经营许可证》；司机要考取《网络预约出租汽车驾驶员证》；司机驾驶车辆需获得《网络预约出租汽车运输证》。
对于平台资质问题，滴滴方面回应称，花小猪正在和主管部门沟通。
花小猪打车是滴滴出行孵化的新出行品牌，今年3月起，花小猪打车在贵州遵义、山东临沂等地开始测试运营。7月底，花小猪打车正式宣布上线，开启大规模扩张。
花小猪打车官方的定位是“致力打造实惠出行的新品牌”，并打出了“全网超低一口价”以及“百亿补贴计划”的口号。
今年8月7日，花小猪打车在北京开通上线，乘客可以通过花小猪打车使用网约车服务，至今已有近1个月时间。
新浪科技致电北京市交通运输服务监督热线，询问花小猪的资质问题。一位工作人员表示，花小猪App目前在北京也未取得运营资质。不过她并未透露北京相关部门后续是否会对花小猪打车采取约谈等措施。
上海汉盛律师事务所高级合伙人李旻表示，是否约谈和各地政府的响应速度、对待行政监管的态度以及对法律条款的理解和解读有关，但没有约谈不意味着不违规。
花小猪打车在资质存疑的情况下存在有被要求整改的风险。因此依附于平台上的无论司机还是乘客，都存在一定的软件使用风险，甚至是充值风险。一旦面临停运，将可能造成相应的经济损失。
据不完全统计，北京是近一个月来第十个认定花小猪打车违法的城市。7月中旬以来，天津、深圳、南京、合肥、青岛、日照、烟台、诸城、阜新等城市的交通主管部门均表示，花小猪打车未取得相关资质即开展网约车服务。
报道认为，借鉴滴滴多年来的发展历程，尤其是顺风车事件之后，安全与合规问题也应该成为花小猪打车接下来的重中之重。
