虽然马自达宣称近两年不推出全新车型，但是在发动机方面拥有着不少黑科技的马自达，仅凭为国内市场带来全新压燃发动机这一点，就能够让车迷朋友们兴奋许久。
日前，我们于网络渠道了解到，马自达将推出定位更加高端的CX-30压燃版车型，搭载的为e-SKYACTIV X汽油压燃发动机，该车将于9月底或者10月初上市。
新车此前就已在工信部申报目录中亮相，外观上同现款在售的CX-30相差不大，但是发动机却换装成了压燃发动机。
为何国内消费者对于马自达的压燃发动机如此关注，主要原因是这款发动机本身就有不少黑科技加持。
作为全球首款量产的压燃点火汽油发动机，e-SKYACTIV X的压缩比也达到了业内新高，压缩比高达16.3:1，甚至远超F1赛车发动机的压缩比，后者的压缩比在14:1左右。
压缩比高带来的直接益处，就是能够拥有更高的热效率，及功率输出。马自达官方宣称其热效率超40%。
并且燃油经济性相较于现款的Skyactiv-G发动机，也进一步提升20%-30%。动力上，其最大输出功率为180马力（132kW），峰值扭矩为224牛·米。
但相应的，压缩比过高也带来的另一个现实问题就是，压燃版CX-30肯定只吃“细粮”，预计95号油起步算是常规操作了。而买这车的消费者，意味着油费也要比普通版的车主多花一笔。
此外，压燃发动机的另一个缺点就是冷启动噪音比较大。此前，曾有国外压燃马3车主调侃，早上汽车一点火启动，邻居都知道自己起来上班了。
不过总的来看，虽然有不少“缺点”，但仍会有不少消费者车迷朋友愿意尝鲜。可是售价上，可能有些朋友就有些不够理解了。
参考日本市场CX-30普通版、压燃版车型近6万元的差价，预计长安马自达CX-30压燃版起售价将达到18万-19万元间。
花费近20万元的价格，去买一辆超级“紧凑型”的马自达SUV，怎么看，都像是只有真爱粉才能给出的操作。
