汽车的保值率，是购买二手车时的一个重要价格参考依据。保值率越高的车，体现出其在市场的热销程度，同时也反哺新车的价格更为坚挺。
而在保值率方面，相信日系车在国内也是难寻敌手。
日前，中国汽车流通协会和精真估，联合发布了8月中国汽车保值率研究报告，反映了国内汽车市场保值率的总览情况。
所谓保值率，就是指某个品牌/车型，在使用一段时期后，将其售出的交易价格与新车指导价格的比值。
它受车龄、里程、车况、品牌知名度、市场占有率、保养费用、季节、区域以及市场环境等诸多因素影响，是衡量车辆价值衰减快慢的重要指标。
在各个级别的保值率中，以三年车龄的保值率来看，中大型SUV车型的保值率最高，达到了70.4%；其次为MPV车型，为67.5%；再然后为小型车的64.9%，均超过了燃油车的平均水平。
而在进口车方面，三年车辆中，雷克萨斯的残值最高为82.4%，堪称“封神”表现，与新车相比几乎没有贬值多少，同时该品牌也是8月国内车市保值率最高的车型。
从中可以看出，消费者对于雷克萨斯质量稳定的认可，同时有整车进口为背书，这一点也受到了消费者的热捧。
虽然国内对于豪华品牌追求较多，但包括保时捷、BBA在内，其进口车的保值率与雷克萨斯相比，还存在不小的差距。保值率最高的保时捷，其三年保值率在77.3%左右。
同时，日系车在国内塑造的“质量神话”，也让其保值率始终坚挺。主流车型中，丰田普拉多、汉拉达的三年保值率均在80%以上。
买这车的朋友，三年后想换车，几乎不用怎么“割肉”，就能轻松出手。
国内自主品牌保值率方面，五菱汽车仍稳坐冠军宝座，这主要与其本身售价较低，同时车辆的商用属性较多，市场需求量大有关。
而领克品牌则涨幅明显，3年近62.6%的保值率，也让其成为自主品牌第二，表现优异。
