一、前言：续航、动力——电动车界的鱼与熊掌
续航、动力，是电动车用户最为敏感的两样东西，而此两者在电动车行业之中，又常常被认为是鱼和熊掌的关系。
如何兼顾续航与动力？过去一些电动车品牌，为了打造长续航产品，限制行驶速度，又或者给出“简单粗暴加大电池”、“无技术真忽悠”等操作，用户骑行体验并不理想。
前不久，雅迪针对这个问题给出了自己的想法和解决方案。8月4日，雅迪在冠能系列新品发布会上带来了TTFAR 7级增程系统，实现行业内又一历史性突破，破解电动车行业内动力和续航无法兼顾的难题。
TTFAR 7级增程系统由7个核心部分组成，包括TTFAR电机、TTFAR石墨烯电池、TTFAR能量回收控制器、TTFAR电能监测仪表、TTFAR降电阻电缆、TTFAR低滚阻轮胎和TTFAR低风阻车身。
其中最为主要的TTFAR电机，凸极率达到1.7，提升幅度约54%，运转高效面占到了约43%，比普通电机增加了约35%，扭矩提升约7%。
TTFAR 7级增程系统加入了能量回收控制器，在刹车、滑行、下坡等情况下，可以实现能量回收，实现边骑边充电。TTFAR能量回收控制器使用MTPA+FOC双算法联合电控，合理实现动能回收，通过全工况标定，选择约3420组最优数据，借助查表法使得电动车时刻高效运行。
TTFAR石墨烯电池比较一代石墨烯电池能量密度提升了约20%，支持20A反向充电电流，回收的动能支持转化为电能。此外，TTFAR石墨烯电池还支持1小时快充，电池寿命达到了普通铅酸电池的3倍。
最为重要的是，TTFAR 7级增程系统不是一纸PPT，已经落地到了产品上——全新TTFAR 7级增程系统首发在冠能T5、冠能M8两款车型中，其售价分别为3799元、3899元。
我们在近期收到了其中的冠能M8，在开始今天的评测体验之前，先来简单了解一下冠能M8的纸面参数。
二、外观欣赏：7种配色可选、能给手机充电
7种配色可选
雅迪冠能M8共有金属钛红、星际棕、丝光红、松石绿、高雅灰、金属钛蓝、新塔夫绸白这7种颜色可供用户选择。
雅迪冠能M8车身采用家族式的瑞典贝格油漆，经过PU800烤漆工艺+9道喷磨工艺，3年如新。
LED三透镜前大灯
LED侧边条灯
前转向灯
雅迪基因尾灯
双撑比较省力，单撑则内设缓冲，使用的时候金属撞击声大幅降低。
前置储物兜可容纳约500ml的矿泉水瓶
隐藏式充电口，可以给手机等设备充电
约25L座桶，可以放下2个头盔或者2箱500ml的纯净水
这是TTFAR电能监测仪表，根据电量使用情况切换颜色，白天强光下也能清晰显示。
专属充电器
三、试骑体验：人性化设计是突出特色
雅迪冠能M8相对较为平直，在高速骑行时比较舒适，两手臂平直时最为省力。
笔者长期骑行的电动车是拨动式开关，第一次使用冠能M8的部分按键式开关稍有些不习惯，盲按有时候会忘记对应的功能键，总要低头看两眼，不过习惯之后还是比纯拨动式要方便。
刚刚启动电源或驻车时间稍长的情况下，雅迪冠能M8的防窜行功能会自动触发，按一下P档即可行驶。这样能够防止突然蹿行，P档设计把这种潜在的危险消除了。
踏板区域预留的空间非常宽阔，笔者44码的大脚放在上面可以随便变换位置和姿势。踏板的盖板表面布着一些凸点，平时搭载一些货物或者行李箱，在颠簸的路面上能够起到防滑的作用。
雅迪冠能M8给了两套机械钥匙+遥控器组合，遥控器有上锁和解锁两个开关，还有寻车键。按动寻车键，车子便会发出声响，便于在停车场寻找。
雅迪冠能M8的动力系统相当强劲，搭载的TTFAR电机，是雅迪历时7年成功研制而出。
切换档位的时候能够感觉到提速是循序渐进的，并不会猛的一下就把速度提起来，那大家在骑行的时候还是要遵循当地的交通规则，出行在外，安全还是要放在第一位。
默认2档起步刚刚好，如果调到3档力道会比较猛，加速极快。建议1档可以快拧，3档手一定要慢一些。收住，这个大家要注意一些，握把要慢拧。看表盘显示的数字，最高档位电门加满，时速可以达到50km/h，符合电动轻便摩托车的正常上限。
一般情况下，底盘至少离地约130mm，有全密封包裹，应对城乡各种沙土、泥水路没有压力，日常骑行可以轻松跃过路肩。
在体验过程中我们发现，冠能M8除了备有LED前大灯、LED转向灯和雅迪基因尾灯外，在脚踏板的两侧还分布两条300mm的LED侧边条灯，360°多方位的灯光怀绕着车身，夜间行车也能给其他驾驶车辆起到一个警示或者提示的作用，一定程度上为行车安全提供了保障。
脚踏板两侧的LED侧边条灯在晚上驻车的时候正好把车撑照亮，灯光可以辅助完成停车驻车的步骤；雨天停车时脚下有没有水坑一看便知，这一点做得相当人性化。
四、续航测试：超长续航 城区街道骑行103km
对于雅迪冠能M8的续航，我们进行了为期近乎1周的城市路测。
测试地点在郑州市三环以内的普通城市道路，平坦且几乎无上下坡。测试时间选择在笔者的上下班时间（含深夜），非匀速骑行，最大限度的还原了用户实际使用场景。骑行测试车辆的是笔者自己——一个体重近80公斤的小胖墩，其它额外的负重不超过2公斤。
走过63千米的路程后，掉下一格电
79千米后，掉下第二格电
93千米后，掉下第三格电
103千米后，提醒需要充电。
经实测，雅迪冠能M8的103+KM的续航里程算是相当出色了。虽然笔者的测试方式断断续续，且城市道路拥挤、路况复杂，导致电量有损耗，但103+KM的实测续航里程足以为笔者带来十分满意的出行感受。结合1小时快充（需匹配雅迪指定的20A专用快充充电器和专用充电口）来看，如此的体验堪称无憾。
五、总结：TTFAR 7级增程系统加持并无高门槛 3899元最优选
按照我们的实测结果，雅迪冠能电动车在走走停停的市区路况中，使用体验相当理想。
白领上班族，长距离通勤也将成为现实。雅迪核心技术加持，带来了颠覆性的续航表现，冠能M8的到来，可谓是刚刚好。
总的来说，冠能M8在外观、日常骑行体验，续航等多方面的表现都相当优秀，而且3899元的价格也并没有贵出市面上同规格的常规铅酸电池电动车太多，和市场上主流的普通电动轻便摩托车差异不大，非常值得入手体验一番。
