相较于纯电动汽车来说，氢燃料汽车更接近于新能源汽车的范畴。毕竟电动汽车100多年前就有了，而氢燃料汽车，却是最近几十年才问世的。
众所周知，丰田有Mirai这样的氢燃料电池车型，也在全球卖出了数万辆，成为当之无愧的氢燃料电池汽车鼻祖。
不过，如今国产车也开始在氢燃料电池汽车领域发力，也带来了更加实用的MPV车型。
日前，我们于上汽大通官方了解到，其推出的基于G20打造的氢燃料电池MPV——上汽大通MAXUS EUNIQ 7已正式发布亮相。
该车是上汽大通MAXUS品牌继FCV80之后推出的第二款量产燃料电池乘用车，并将在今年底上市。
外观上来看，新车和汽油版的上汽大通G20 MPV相差不大，仅在细节上有所差别。车内还采用了2+2+3的7座布局，乘坐空间较为充裕。
内饰设计上也和燃油版车型高度一致，半液晶仪表盘搭配悬浮式中控屏，电子旋钮档把，同时方向盘后方还有电子换挡拨片，车内具有不错的科技感。
相较于外观内饰设计上，动力部分才是新车最大的亮点。从厂商公布的底盘结构展示车身上，可以发现EUNIQ 7，车身底盘下方布置有三个高压储氢罐。
储氢罐可装载约6.4公斤的高压氢气，仅需3-5分钟即可加满，燃料加注时间，与传统的燃油车相差无几。
氢气经过电化学发电装置后，被转化为了电能，带动最大功率为150kW的驱动电机行驶。NEDC工况下，车辆的最大续航里程超过了600公里。
此外，相较于传统的电动车，氢能源汽车EUNIQ 7没有冬季续航打折的烦恼，氢燃料电池系统在-30℃低温下依然可以运行，采用电堆余热供暖，低温下里程无衰减。
事实上，随着氢燃料受到国家级的重视，各地也都纷纷出台了，氢燃料汽车研发工程、氢燃料加注站建设支持等专项扶持政策。
按照当下的补贴政策来看，氢燃料乘用车国家按照6000元/kW的标准补贴，最高补贴20万元/辆。各个地方分别按照国补的1:1或者1:0.5来叠加补贴，意味着EUNIQ 7最高能够拿到40万元的补贴。
届时，该车上市之后，其售价也不会太过于高高在上，在政策的大力补贴下，说不定整车价格也是相当亲民。如果有氢燃料加注条件的地区，购买这辆车尝鲜，也是一个不错的选择。
此外，早在2001年，上汽集团就已经启动了氢燃料电池项目，可以说是国内最早研究氢燃料电池汽车的车企，在燃料电池汽车方面拥有深厚的技术储备。
而今，随着上汽EUNIQ 7的到来，也将会为国内汽车车企，提供探索氢燃料汽车领域的可行性。
燃油版G20车型
