当前，各大车企的汽车零部件都直接向供应商巨头采购。好处是在规模化的效应下，零部件的采购成本都大大降低。
但坏处就是，一旦这家供应商的产品出现问题，波及的范围太大，用上这款产品的车企全部受影响。
而日系车近些年来，频频在质量问题上“翻车”，采取大规模召回行动，普遍是因为零部件供应商出现了问题。
受日本电装集团生产的燃油泵影响，丰田、本田已大规模召回了问题车型，而今也轮到马自达了。
今日，我们于国家市场监督管理总局官网了解到，长安马自达向国家市场监督管理总局备案了召回计划。将自2020年10月30日起召回以下车辆,共计29134辆，具体如下：
2018年9月13日至2019年8月30日生产的部分Mazda3 AXELA昂克赛拉汽车，共26444辆。
2018年10月14日至2020年5月15日生产的部分CX-8汽车，共2690辆。
本次召回范围内的车辆，由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良。
某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
长安马自达汽车有限公司，将通过授权经销商为召回范围内的车辆，免费更换改善后的低压燃油泵芯，以消除安全隐患。
事实上，在此之前，因为此次日本电装生产的“问题燃油泵”，丰田本田也已开始了全球大召回行动。
在今年3月份，丰田官方发声，将在全球范围内召回320万辆汽车，涉及车型包括雷克萨斯NX 300、RX 350、ES 350，丰田凯美瑞、汉兰达、亚洲龙、卡罗拉等畅销车。
本田在今年5月底宣布，将在国内召回超过77万辆汽车，几乎涵盖了本田旗下的所有在售车型，召回原因同样是因为电装生产的“问题燃油泵”。
此外，近些年来，日系车也频频因为质量或者其它原因，而让人们产生一次又一次的信任危机。此前，因为高田死亡气囊事件，全球已经召回了超1亿辆汽车，但是危害还没有完全消除。
后来，日本国内又相继曝出“神钢”、“三菱”造假事件，让人们对于日本的“匠工”制造精神，更是信任度急剧下降。
而今，日本电装的问题燃油泵，同样波及巨大。市场上消费者对于日系品质的宽容度还有多少，后续时间会给出答案。
