说起当前市场上最火的车型，比亚迪汉绝对也算是一个。在7月份上市之前，比亚迪汉就取得了超过3万辆的订单。
但是因为产能原因，在8月份比亚迪汉只交付了4000辆，多数预定车主仍处于等车状态。
主要原因和刀片电池产能不足有关。为了提升刀片电池的产能，加快新车交付进度。
近日，据了解，比亚迪已决定今年年底前，在生产刀片电池的弗迪重庆工厂内新建8条生产线，实现20GWh以上的年产能目标。
作为比亚迪最新的明星电池产品，刀片电池具有多个优点。不仅轻松通过了，让三元锂电池“翻车无数”的“针刺测试”。
并且，刀片电池输出电压达到570伏，在先进热管理系统的配合下，峰值电流可达800A。单次充电，最高续航里程可达600公里以上。而且制造成本更具优势，刀片电池的成本至少将低于600元/kWh。
在电池性能方面，刀片电池33分钟可将电量从10%充到80%、支持电动汽车百公里加速达到3.9秒、循环充放电超3000次、可保证电动汽车行驶120万公里。
公开资料显示，位于重庆的弗迪电池工厂于2019年2月开工建设，2020年3月开始投产。
工厂面积为100多万平方米，占地1500亩，总投资100亿元，设计产能为20GWh（非目前年产能），年产值超200亿元。
但是随着刀片电池的被更多车型，和其它车企看中，其需求也进一步加大。除了比亚迪宋Plus新能源、新款唐、比亚迪e9等新车搭载刀片电池外。
此前还有媒体报道，戴姆勒、丰田等企业均有意采购比亚迪刀片电池搭载到自家电动化产品中。
虽然这几家车企还并未正式回应，但是无风不起浪，当前提升刀片电池的产能，也已成为比亚迪方面的首要重任。
按照比亚迪的规划，弗迪电池在长沙、贵阳的工厂将于2021年正式投产，届时（2021年底）刀片电池总产能将达到75GWh，2022年底产能将进一步攀升至100GWh。
总的来看，比亚迪的电池份额，虽然在国内市场不是占据最大的公司。但是比亚迪却是新能源汽车全产业链，包括电池在内，均能实现自产自足的车企。
相较于其它车企采购电池的做法，比亚迪除了在电池成本上更有优势之外，还牢牢的把电池供应安全的命脉，握在了自己手中，这对于车企来说，同样具有重要意义。
