动力电池作为电动车最贵的零部件之一，电池的性能与供应影响着电动车的发展。同时掌握电池生产、改良电池技术，也有助于控制电动车的成本。
当下车企进军电池领域并不算新鲜事，比如奔驰在欧洲、亚洲、北美洲拥有或在建9家电池工厂；大众汽车与瑞典电池企业Northvolt合资建立的电池工厂预计2024年投产；北汽、上汽、长安、吉利等车企也建立了自己的电池工厂。
如今，特斯拉也宣布正式进军电池领域。
9月23日凌晨，2020特斯拉股东大会及电池日举办。特斯拉CEO埃隆·马斯克分享了在动力电池、车型及工厂的最新进展。
马斯克表示，特斯拉计划在2022年，自己生产100GWh动力电池，2030年产能达到3TWh，不包括向合作伙伴松下、LG、宁德时代采购部分，电池将在德国柏林生产。
事实上特斯拉意欲自己生产电池，早有端倪。
2019年，特斯拉收购了加拿大电池制造设备和工程技术公司Hibar，以及专门研发电池和电容的公司Maxwell。这两家公司都在开发能够实现更好电池质量和更高效生产成本的技术。
在电池制造方面，特斯拉也拥有着不错的技术储备。
在今天凌晨举办的电池日活动中，马斯克揭晓了全新动力电池——4680，即高度80mm，直径46mm，采用激光雕刻的无极耳技术。
无级耳电池的结构，去掉了电池主要发热部件，内阻减少，让更高密度电芯成为可能。
相较于当前使用的2170电池，特斯拉称能量增加了5倍、电力容量提升6倍。应用到特斯拉汽车后，可使得续航里程提高16%、每千瓦时成本降低14%。
同时，为了降低车辆每kWh的制造成本，特斯拉通过包括电芯工艺、封装技术、电池原材料开采、底盘车架的改进，将达到约56%成本的降低。
未来，马斯克希望在每一个大洲都能建一座工厂，以提高经营规模和效率，降低交付周期，提高资金的流通性。
目前，特斯拉上海工厂二期已经开始建设，与此同时，特斯拉在德国柏林、美国德克萨斯州的工厂也已经动工。
