作为传统的燃油车巨头，大众在面临电动化转型时，虽然过程慢了数拍。但是有德国制造工艺和大众品牌等光环的照耀，大众仍能“起得晚也能赶早集”。
并且，随着一汽大众全新电动车ID.4的到来，大众也有望挑战特斯拉在国内的“统治”地位。
日前，我们于网络渠道获取到了大众ID.4的续航及动力信息，新车基于大众最新的MEB平台打造，NEDC工况续航里程可达550km，已经达到了当前主流电动车水准。
该车的新车实拍图此前就已曝光，从中可知，ID.4大量保留了ID.CROZZ概念车的设计元素，大众标志性的进气格栅依然配备，镀铬横梁贯穿车标。
内饰方面，以海外版车型来看，新车将搭载悬浮式中控大屏，内饰风格以科技时尚为主要导向。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4592/18521629mm，轴距达2765mm，车内采用5座布局方案。
动力也是新车一个不小的亮点，其搭载了型号为EBN的驱动电机，最大功率150kW（203Ps），配备由宁德时代提供的三元锂电池组，NEDC续航里程550km。
总的来看，一汽大众ID.4的电动车在整体产品力上的表现，还算是可圈可点。不过，豪华科技感和动力性，在ID.4身上都没有表现的太过突出，预计该车的定位仍是经济实用。
因此，在各方面表现都相对均衡的ID.4车型，售价将会成为，该车能否取得市场消费者青睐的关键因素。
有媒体信息显示，该车的起售价格或将在25万元左右。但是这样的售价，对于ID.4来说也是有些尴尬。
往上比不过蔚来ES6、特斯拉Model Y等车型。往下又比不过国产经济性电动车。而这也就到了考验大众粉丝的忠诚度的时候。
虽然说，这个区间内的竞争对手较少。但即使ID.4有大众“高级车标”护体，面对这样一款没有经过市场检验，和大众在国内市场推出的首款全新电动车。
让消费者一下掏出20多万元来购车，估计没有几个敢毫不犹豫的买定离手。
当然，以上的价格信息也仅为猜测，具体售价还需等官方正式宣布。那么，你认为大众ID.4定价多少才合适呢？
