作为吉利入股路特斯后的首款超跑，路特斯Evija已经发布就吸引了众人的关注。并且，目前，路特斯的全球发售配额已经被抢订一空。
日前，我们于网络渠道，获取了路特斯Evija最新的赛道测试官图，该车定位于纯电动超级跑车，最大功率1973马力，性能十分强悍。
本身路特斯为一个和中国消费者的关系不大的超跑品牌，但是由于吉利的入股，路特斯在国内的关注度也高了起来。
早在2017年5月份，吉利与马来西亚DRB-HICOM集团签订协议，收购DRB旗下宝腾汽车49.9%的股份，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。吉利集团也转身成为了路特斯品牌最大的股东。
而路特斯Evija作为吉利控股之后，路特斯品牌复兴进程中首款重量级新品，承担着复兴品牌高度的重任。
因此，在动力性能上，路特斯Evija就直接突破当前跑车的天花板。
其搭载4台电机，综合功率最大1973马力，峰值扭矩1700牛·米，0-100km/h加速将低于3秒，0-300km/h加速低于9秒，极速可达320km/h。
同时，新车将会拥有“Range”，“City”，“Tour”，“Sport”和“Track”五种驾驶模式。
其中，“Range”和“City”模式，功率奖杯限制在1000马力，默认后驱，保证长续航表现。
而“Tour”模式功率提高到1400马力，“Sport”模式功率将提高到1700马力，“Track”模式功率是封顶的1973马力，三种模式都会采用四驱方式驱动，考虑动力输出需求。
不过与动力相比，该车的电池就没那么亮眼了。其搭载了容量为70kWh的电池组，WLTP工况下续航力里程400km。
但在赛道模式下，1973匹马力全功率输出的状态中，续航只有129km。显而易见，路特斯Evija就是为赛道而生。
据悉，路特斯Evija只限量生产130台，中国地区匹配5辆，官方售价高达2188万元。但价格即便如此高昂，路特斯Evija也已经被抢订一空。
