作为世界五大车系之一的韩系车，近两年在华的表现跟过去相比差距越来越大。
今年以来，受疫情的影响，虽然各大车系销量都有大幅下滑，但随着疫情得到有效控，下半年开始，大部分车企实现了销量回暖和一定幅度的增长，而韩系车依然呈现出了明显的下滑态势。
日前，据报道，现代汽车公布的最新销量数据显示，9月份，现代汽车全球销量360762辆，同比下滑5.3%；1-9月全球累计销量2604205辆，同比下滑19.4%。
对于销量下滑，现代汽车表示这主要是因为新冠肺炎大流行导致经济活动放缓。
具体到市场来看，现代汽车韩国本土市场9月销量67075辆，同比增长33.8%；海外市场销量293682辆，同比下滑11.2%。
值得一提的是，国内作为现代汽车最大的单一市场，其并未公布具体销量情况。
不过，通过此前乘联会的数据可以看到，北京现代当前在国内市场的情况不容乐观，前十五汽车厂商销量排名中北京现代垫底，1-8月累计销量同比下滑31.8%至452199辆，跌幅也是前十五排名中销量最高的。
另外，在中国市场，现代集团占有率从5.1%下降至3.1%，这一变化也让现代集团更加专注中国市场的开发。
根据规划，现代汽车计划2021年在中国市场投放9款新车，其中包括全新索纳塔，纯电动汽车IONO 5等。
现代汽车之所以发布新车计划，主要是迫于销量下滑制定了新的增长战略，目的是提升在华销量、加速品牌回归。
而今年以来，东风悦达起亚也不断对旗下产品进行战略调整，从形象到产品、终端，甚至是未来营销手段上实现全方位变革，通过这种变革来塑造品牌差异性，以此俘获消费者。
