相较于内燃机车型，纯电动货运机车（内置电池组），也有着不少优势。并且在载物运输能力上，电动货车机车，也不输燃油车型。
据报道，10月10日下午，一辆车头悬挂大红花、车身以蓝白色为主的电动货运机车在江苏南京钢铁股份有限公司厂区内鸣笛开动，标志着国内首辆新型智能电池组动力货运机车正式运行。
不同于在电网线下运行的电动货运机车。此次运行的货运机车经废旧燃油机车改造而成，整车全长14.9米、重92吨，采用磷酸铁锂电池组作为动力源，最高设计时速达20公里，满载2500吨货物情况下可连续行驶120公里。
当然，如此大块头的机车，市面上普通的充电桩，肯定满足不了其使用需求。据悉，国网江苏电力有限公司与中国电力科学院联合研发。
历时一年半时间，攻克了锂电直交变频、永磁电机机车调校、锂电池大数据精准梯次利用等技术难点，并配套建设了300千瓦快充直流充电桩，满足电动机车的充电需求。
与其它采用电网供电的机车相比，该车的成本优势更明显，而且适用场景更丰富。传统的电网供电机车，电网配套设施投资大。
而该机车的动力源是储能电池，适合大型厂区内对速度要求不高的短途使用。国网江苏综合能源服务公司项目负责人周显威说。
中国电力科学院新能源中心杨波测算，投入运行后，单辆机车预计年用电量约39万千瓦时，年可减少燃油消耗约172吨，减排二氧化碳等温室气体约817吨。
专家表示，这一项目未来在矿山、石油化工、港口物流等货物运输需求旺盛的行业中，具备一定的应用前景。
