针对近日热议的理想ONE开辅助驾驶追尾大货车事故，今天下午，理想汽车官方进行了回应。
9月22日晚，青岛一辆理想ONE在G18高速发生了严重追尾事故，本次事故经交管部门判定，大货车由于违规并线承担全部责任。
对于追尾后理想ONE出现A柱断裂，官方称，由于大货车的尾部并未正确安装符合国家要求的防护装置，高度过高，导致理想ONE追尾大货车时，A柱直接卡主货箱，使A柱成为主要受力点，A柱无法单独承受如此大冲击力。
官方强调，理想ONE的A柱使用的是1500MPA的超高强度钢，与宝马X7、奥迪Q7、沃尔沃CX90车型的A柱材料强度一样。
国内外的试验及实际发生的道路交通事故均表明，乘用车在发生钻撞货车的情况时，如货车后防护装置不满足标准，乘用车A柱无法承受货箱的直接碰撞或挤压。
此外，关于媒体质疑的气囊未弹出的情况，理想汽车称，此次事故中，车辆A柱单独收到挤压，车辆前舱纵梁、前指梁、防撞梁及吸能盒均为发生明显变形，这种情况并不属于安全气囊的保护场景，气囊传感器受限于位置无法监测到足够的减速度导致气囊未开启，而且目前在售车型中也没有一款车在A柱设计气囊传感器。
在此碰撞情况下，大货车尾部是挤压进车身，即使气囊起爆也起不到任何保护作用。
理想汽车称，如果还有任何媒体仍对此质疑，可以拿同级别车型做同样工况公开对比碰撞试验，愿意免费提供理想ONE支持。
最后，此次事故中用户使用了理想ONE辅助驾驶系统。理想汽车表示，目前辅助驾驶系统对旁边车道上车辆变入主车道的识别具有局限性，没法在旁边车道车辆并入1/5车身的时候识别成主要目标，这也是目前L2级辅助驾驶系统的局限性。
理想汽车强调，L2级辅助驾驶还是亿驾驶员为主来控制车辆，不能完全替代驾驶员做决策，也请各位用户安全使用理想ONE的辅助驾驶系统。
以下为理想汽车回应全文：
