本来共享出行的这一业务模式,还没有被完全验证成功,国内不少涌进共享车型的不少品牌,也都铩羽而归。
同时又叠加了今年疫情的不利因素,共享出行的困境更为凸显。即便是有戴姆勒和宝马撑腰,也难以摆脱当前的困顿局面。
日前,据报道,奔驰母公司戴姆勒和宝马,曾计划出售二者共有的出行业务Free Now和停车应用服务Park Now。
而据知情人士透露,Uber有意以10亿欧元(约合人民币78亿元)的价格接手Free Now,以提升在欧洲、拉美地区的出行市场份额。
对于Uber的态度,戴姆勒方面更积极一些,已经为出售做好了准备。但是宝马却有些疑虑。
原因是,宝马集团CEO齐普策(Oliver Zipse)仍然看好未来移动出行的前景。
相比于Uber的全盘收购方案,齐普策更偏向于出售Free Now的一部分股权,宝马集团保留另一部分,共享这一出行模式的未来发展红利。
据了解,在2019年,宝马和戴姆勒联手,将各自旗下的移动出行业务合并,成立了一家Your Now的合资企业。其中包括Uber想收购的Free Now;
宝马、戴姆勒有意出手的停车业务Park Now;以及汽车共享平台Share Now等。
事实上,此前,不少车企都对其旗下的共享出行业务做出了精简。虽然共享出行业务,可以为其整车厂提供新车销量支撑,但后续的运营与盈利收益,不足以平衡二者之间的天平。
因此,在商业化可持续性方面,共享出行模式还存在一定的探索空间,而在当前,戴姆勒和宝马也不得不对此做出抉择。