在不少人的印象当中，欧美日这些国家的汽车工业异常发达，生产的车型也都是高效环保节能的。
但是，这仅限于近些年生产的新车，而那些出口的二手老车，反而质量低劣、污染严重，甚至被联合国点名批评。
日前，联合国环境规划署发布了首份围绕全球二手车市场的研究报告，该报告命名为《二手车与环境——二手轻型车全球概览：流量、规模和法规》。
报告中指出，从欧洲、美国和日本出口到发展中国家的二手车、厢式货车和小型巴士通常质量低劣，数以百万辆的量级不仅加剧了空气污染，还经常涉及交通事故。
报告显示，2015年至2018年，全球共计出口了1400万辆二手轻型汽车。其中80%流向了低、中等收入国家，一半以上流向了非洲。
基于对146个国家的深入分析，该报告发现，其中三分之二的国家对二手车的进口管制政策处于“弱”或“非常弱”水平。
环境署执行主任安德森表示，缺乏有效的标准和法规是导致废弃的、具有污染性和不安全车辆倾销的主要原因。
发达国家必须停止出口未通过本国环境和安全检查、不再适合在道路上行驶的车辆，而进口国应引入更严格的质量标准。
此外，劣质二手车还导致了更多的道路交通事故发生。诸如马拉维、尼日利亚、津巴布韦和布隆迪等实行“非常弱”或“弱”的二手车法规的非洲国家，其道路交通死亡率也较高。
报告呼吁各国填补当前政策空白，统一二手车的最低质量标准，确保进口的二手车够环保、够安全。
但是显然，因为经济差异化的原因，这些二手老车，即便有这样那样的缺点，只要足够便宜，在那些经济或汽车产业不发达的国家地区，仍然受到不少当地人的欢迎。
而这类二手老车，只有从出口国源头禁止，才有可能被完全控制流入到交易市场中，或者再次上路行驶。
