对于日产汽车来讲，当务之急是实现恢复盈利，特别是前CEO卡洛斯·戈恩瞒天过海逃出东京后，集团销量遭遇重创。
日前，据报道，日产汽车宣布在2021年内将在中国的产能提升30%，以求在实现扭亏的同时，利用中国这个最大的汽车市场实现复苏。
报道称，日产拟在其合资伙伴东风汽车集团位于湖北武汉和江苏常州的两级工厂建立生产线，将其在中国的生产基地从目前的4个拓展至6个。
此举将使日产在华年产能从140万辆提高至180万辆，超过日本竞争对手丰田汽车和本田汽车。
与此同时，日产好计划于2022年之前在中国推出七款车型，其中包括新款出电动汽车Ariya。
截止到目前，日产没有对上述报道中的计划予以置评，但通过电子邮件表示，尽管受到新冠肺炎疫情的冲击，但项目的总体进展仍处于正常轨道。
日产汽车在全球市场的表现令人担忧，似乎陷入了无止境的亏损状态中。
继2019财年巨亏6712亿日元（约合人民币447亿元）后，日产汽车在2020年第一财季再亏损2855亿日元（约合人民币190亿元），这是日产汽车近11年来首次在财年第一财季出现亏损。
针对巨额亏损的业绩，日产汽车经营层认为，前董事长戈恩主导的产能扩张路线使得用于新车研发的投入减少，降低了日产品牌在全球的竞争力，最终导致了巨额亏损。
为扭转目前的困境，日产汽车已着手调整经营路线，公布了一项为期四年的经营改革规划。
值得一提的是，日产汽车还做出了撤出韩国市场的决定，并逐步淘汰Datsun品牌，简化东南亚市场业务。未来，日本、北美和中国市场将成为日产的核心市场。
日产汽车表示，新冠疫情蔓延后，作为主要销售市场的中国市场迅速复苏，日产汽车希望能抓住中国市场的强劲需求以改善业绩。
