日本国内的汽车产业高度成熟发达，既与各大厂商过硬的技术实力有关，还与日本国内发达的零部件供应厂家有关。
因为日系车普遍采用其国内统一的大型供应商零部件，有效的保证了日系车的整体质量水准处于较高水准。
但是，这样也有弊端，一旦零部件厂商出现质量问题，往往就会牵扯到众多品牌车型。
此前几年的高田气囊阴影还为完全消散，而今同样是因供应商问题，日系车又被牵扯进巨大的质量危机泥沼，丰田、本田、马自达均中招。
日前，据报道，丰田再次宣布了召回行动，涉及丰田及雷克萨斯品牌车型共计150万辆。
召回问题仍与车辆燃油泵有关，这是丰田汽车今年内第三次因同样问题的召回，涉及车辆累计将增至330万辆。
在之前国内发布的召回信息显示，电装公司燃油泵的缺陷是其中的叶轮在制造过程中成型不完善导致。
问题燃油泵在运行时，叶轮会发生变形，导致其工作不良，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机突然熄火的情况，存在较大的安全隐患。各个厂商将会对召回车辆，更换合格的燃油泵。
据了解，因为燃油泵问题，丰田在今年1月份最先发出召回信息，涉及2018年至2019年的车辆；第二次召回在今年3月，召回范围扩大到了2013年。本次召回，丰田方面将在12月底前通知问题车辆车主。
事实上，不仅丰田汽车，本田也惨遭中招。据报道，因“电装公司”的问题燃油泵，多家日本车企受到影响，已导致丰田、本田、斯巴鲁共计479万辆汽车的召回。
而今，随着日系车接连在质量方面大“翻车”，日系车的皮实耐用省心的质量神话，也可能会随着这一系列“翻车”事件破灭。
