在去年大力推行ETC的时候，想必不少车主都感受过被银行ETC推广专员电话支配的“恐惧”。可以说，一些地区甚至还有，一人是银行员工，全部亲戚车辆都装ETC的情况。
而今，随着ETC推广发行任务的初步完成，全国高速取消省界收费站，切换为ETC收费后，ETC通行高速的好处也日益凸显。
据报道，10月28日，交通运输部召开10月例行新闻发布会，介绍2020年前三季度交通运输经济运行情况。
交通运输部新闻发言人、政策研究室主任吴春耕介绍，从5月6日全国高速公路恢复收费以来，目前全国高速公路网运行总体平稳有序，交通量持续增加，路网通行顺畅，系统转换磨合初期出现的各类问题，基本得到有效解决。
“据统计，从5月6日到10月26日，全国高速公路日均车流量3196.75万辆，同比增长5.39%。”
吴春耕说，这个增幅高于普通国省干线日均断面车流量1.18个百分点。高速公路日均拥堵缓行500米以上的收费站数量和去年同期相比，下降62.29%。
高速公路出入口的收费站拥堵缓行的状况得到全面缓解。高速公路省界交通拥堵现象彻底根除，成为历史。
今年国庆中秋长假期间，全国高速公路单日通行量最高峰值达到5301.6万辆，同比增长0.85%，拥堵缓行的收费站数量同比下降54.9%。
吴春耕表示，高速公路在国庆中秋8天长假期间，流量大幅度增加，拥堵明显减少。
同时又经历了收费到免费到收费的系统切换，总的看运行平稳，反映良好，经受了一次压力测试，这也可以说明，联网后的全国公路收费系统和车站工作进入平稳运行期。
此外，“截至10月26日，全国高速公路ETC使用率目前超过65.98%，其中，客车ETC使用率超过70%，货车ETC使用率超过53%。随着ETC的快速普及，全国高速公路通行效率将进一步提升，公路的出行也将更加便捷。”
