说起日产汽车的质量问题，估计不少消费者都会想到“万年加特可CVT”，存在打滑、异响、动力缺失等问题。
并且网上随便一搜，就能发现不少针对日产CVT变速器的投诉、维权案例。甚至就连天籁的这样的高端车型，也难逃CVT变速箱质量问题的魔爪。
日前，我们在国家市场监督管理总局的官网上，发现了一则关于日产CVT的召回信息。但是召回并非是日产走量车型，而是豪华品牌英菲尼迪。
召回信息显示，日产（中国）投资有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，召回部分进口英菲尼迪QX60、Q70L汽车。具体信息如下：
（一）自2020年11月10日起，召回生产日期在2019年3月5日至2019年7月10日期间的，部分进口英菲尼迪QX60车辆，共计939辆。
本次召回范围内部分车辆，因供应商作业原因造成CVT油管装反，走向不符合标准，导致油管产生应力。
随着车辆的使用CVT油管可能会出现破损，极端情况下车辆行驶中CVT油液有可能飞溅到排气歧管上，有起火的风险，存在安全隐患。
厂商将会为召回范围内车辆检查CVT油管走向，若错误则免费更换新油管，以消除安全隐患。
（二）自即日起，召回生产日期在2019年10月31日至2020年3月5日期间的部分进口英菲尼迪Q70L车辆，共计33辆。
本次召回范围内部分车辆，在生产过程中由于面差等外观问题对车辆的前大灯总成进行了调整，但未对前大灯灯光参数进行校对，造成前大灯灯光参数可能不满足国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。
经销商将会为召回范围内车辆免费校对前大灯灯光参数，以消除安全隐患。
从召回信息可知，此次召回的CVT变速器，并非是对此前车主广泛反映的“CVT故障”，进行技术升级。因此，对于此次的CVT召回升级，各位车主也不要抱有太多期望了。
此外，日产车型所搭载的CVT变速器，是由JATCO加特可研发生产，作为全球CVT变速器的巨头，其市场份额占全球CVT变速箱总量的37%。
日产持有这家大型变速箱制造商的75%股份，除了日产，加特可的CVT还供应三菱和起亚等品牌。
由于没有齿轮带来的阶梯结构，CVT变速箱平顺省油，这也是它的最大优点之一，但其缺点也非常明显。
传动的钢制皮带能够承受的力量有限，力量太大则会出现打滑，所以不适用于大扭矩发动机，同时长时间驾驶后问题较多，变速器钢带磨损后就会出现各种故障，动力缺失、异响都是CVT的天然缺点。
因此，对于选购CVT变速器的车型时，在后期使用时，车主也要多多注意，避免重载、频繁急加速等不规范操作。
