在国内一票国产车企中，拥有合资品牌的车企众多，而长安却是少数自主品牌要好于合资品牌的车企。并且，近些年来，长安自主品牌接连发力，销量不断攀升，继而带动长安集团整体的拔高。
日前，长安汽车集团公布了10月销量快报。数据显示，当月该集团售出汽车21.26万辆，同比增长29.7%；2020年1-10月，该集团累计销量已突破150万辆。
分板块来看，长安的自主板块表现，要远好于合资板块。其中，长安系中国品牌（含长安品牌、长安欧尚、长安凯程等）汽车销量达16.15万辆，同比增长30.5%，乘用车销量为11.22万辆，同比增幅高达47.1%。
在SUV市场，新车型的到来，也为长安汽车圈占了更多的市场份额。UNI-T刚刚上市，就爆发出强劲的市场竞争力。10月份售出1.12万辆，自上市以来，已经连续4个月销量破万。
而作为第一神级SUV哈弗H6的最强对手，长安CS75系列车型，在10月份共出售3.1万辆，牢牢把握着国内SUV市场的头部位置。
其它车型中，长安CS55系列车型销量为1.34万辆；长安CS35系列车型销量为0.9万辆。在轿车领域，长安逸动10月售出2.04万辆；长安锐程CC售出0.46万辆。
在合资板块，长安旗下的“长安福特”和“长安马自达”都可谓是一言难尽。在品牌号召力与知名度上，福特与马自达都不算太差，但综合产品力与销量方面，两车的表现都较为疲软。
统计数据显示，在合资板块，长安马自达10月销量为1.56万辆；长安福特销量为2.63万辆。
在长安福特自己单独公布的零售数据中，该企业10月销量2.08万辆，同比增长18.5%、环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。
虽然增幅强劲，但是与福克斯在国内热卖，长安福特的巅峰时期相比，二者之间还存在有不小的差距。
从长安汽车接近3成的增长幅度来看，其也很好的抓住了国内车市“金九银十”的销售旺季。不过，当前长安汽车与中国国产车一样，车型售价大多在15万以下，国内的中高端汽车市场，仍牢牢被合资品牌掌控在手中。
而接下来的长安汽车，也要把重心适当的往中高端车型市场调整，毕竟如果能够在该细分市场跑马圈地，意味着长安汽车将全面同合资品牌展开正面较量。
事实上，长安汽车也已是“兵马未动，粮草先行”，其悄悄推出的全新中型SUV“UNI-K”也已亮相，搭载蓝鲸2.0T发动机，以及爱信8AT的高端动力总成。
可以说，该车将承担起长安品牌向上的重任，届时该车将会取得怎样的成绩，后续市场会给出答案。
