相较于大众、丰田在中国市场的热销，菲亚特克莱斯勒（FCA）和标志雪铁龙（PSA）在华销量可谓是一言难尽，其市场份额也在将逐步缩小。
为此，官方正在制定一系列措施，来拯救失去的份额。
11月5日，据报道，FCA和PSA未来合并后的合资公司——Stellantis，将计划削减在华品牌、车型和工厂，欲重新夺回在中国失去的市场份额。
“考虑到合并后实体的规模，Stellantis继续运营这么多的品牌、平台和汽车生产线显然不够合理。”PSA首席财务官菲利普·德·罗维拉上周对分析师说道。
据了解，当前PSA集团旗下拥有标致、雪铁龙、DS等品牌；而FCA方面持有菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧品牌。
合并后的新公司将成为年销量达870万台的全球第四大汽车集团，仅次于大众集团、丰田和雷诺-日产-三菱联盟。
事实上，中国曾是PSA集团在全球最大的单一市场。该集团2014年在华售出70万辆汽车，到2019年仅售出约119000辆。今年1-9月，PSA在华累计销量为31239辆，同比下滑64%。
而FCA则相对单一，目前FCA在华仅剩下与广汽集团合资成立的广汽菲克公司。据广汽的数据，9月销量同比下滑36%至3862辆，1至9月销量同比下跌47%至27675辆。
分析师表示，PSA和FCA以及一些曾经的畅销品牌如福特和雷诺（目前已经在中国停售乘用车）遭受日本和中国本土品牌的挤压，后者的产品阵容更受中国消费者青睐，价格也更低廉。
PSA首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）表示，发挥协同效应、重新进军中国市场是与FCA合并的优势之一。
据了解，FCA和PSA合并案即将获得欧盟批准，该交易有可能在年底之前做出决定，欧盟决定的正式截止日期为明年2月2日，而FCA与PSA希望在明年第一季度结束之前完成合并。
