截至2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况。脱出率高于10%。
对于“断轴门”，从“硬件升级”到“主动召回”，理想汽车仅用5天就完成了大转弯。
11月1日，理想汽车宣布将为2020年6月1日及之前生产的理想ONE车辆升级球销脱出力更高的前悬架下摆臂，以降低用户在车辆发生碰撞事故后前悬架下摆臂球头脱出的概率。
11月6日，据国家市场监督管理总局官网通告，重庆理想汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。通告显示，自即日起，理想汽车将召回生产日期在2019年11月14日至2020年6月1日的理想ONE电动汽车，共计10469辆。
作为理想汽车唯一在售车型，理想汽车招股书披露，2019年四季度至2020年上半年的三个季度里，理想汽车交付车辆分别为973辆、2896辆以及6604辆，共计10473辆。
也就是说，理想ONE此前交付的产品几乎全部召回。
值得一提的是，11月2日，理想汽车公布了10月交付数据。理想ONE在10月交付3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录。同时，10月新增定单量也创下历史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。
理想承认“断轴”系设计缺陷截至2020年10月底，有6起理想ONE汽车前悬架“断轴”事件被媒体曝出。
其中，8月9日发生在厦门的事故引发了舆论广泛关注：“有一位车主在市区正常驾驶，速度在50公里每小时左右，发生了下摆臂断裂的情况。”
随后，该事故在网络上被歪曲事实并引起歧义。8月16日，理想汽车官方发出的声明中称，此次事故是由严重的碰撞造成的，网曝“车型自己断轴”为不实报道，理想ONE的悬架系统是非常安全和可靠的。
在11月1日召开的理想OTA 2.0发布会上，理想销售服务副总裁刘杰表示：“所谓断轴，即车辆前悬挂下摆臂球销脱出：10次脱出，6次被报道，4次未被报道。”
也就是说，理想汽车“诚实”地报告了另外4起未被媒体关注到的类似事故。
在第一起脱出发生后，理想研发团队便意识到问题所在，于是开始重新设计。直到内部发现，从6月到10月这批“新”车采用新型（圆型）球销后，脱出率不降反升，由原先的2起激增到10起。于是，理想高层才对用户坦白误判。
刘杰表示：“6月2日到10月末这段时间生产的ONE将会优先处理···我们承认6月2日发生了误判···我们计划将35kN脱出力优化到50kN的，把10%的脱出率降到3%，这已经是同级别车型里中上的水平。”
对于未在第一时间给老车主升级，刘杰给出的解释是：“因为6月2日前10469台只有2起脱出，样本太少。”
面对一位记者现场提出的质疑：免费升级不就是召回么？
理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示：“不是召回——影响正常行驶的才叫召回，悬架球头在发生碰撞后才脱出，所以不叫召回。”
11月6日，理想汽车在声明中承认确属“召回”。“信息发布后，许多车主、媒体和专家朋友们都指出：此次行动应该按照“召回”来定义，而非“升级”，理想汽车的表述不符合行业和公众的认知。对于这些批评和指正，我们做了深入的反思。
理想汽车在发展过程中，得到了很多来自车主、媒体和行业朋友们的帮助和支持。当问题出现的时候，正视问题的本质，实事求是地沟通并高效地去解决问题，才是理想汽车应有的担当和态度。
因此，我们诚恳地接受大家的批评，并对之前不正确、不合理的做法向各位车主、媒体和行业的朋友表示深深的歉意。我们决定立刻启动主动召回程序，并向国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心进行了主动召回备案。”
至此，理想汽车终于“认栽”。
理想汽车在最新的声明中表示：2020年6月1日以后生产的车辆已经使用脱出力更高的前悬架下摆臂球销。理想汽车主动召回的解决方案与之前11月1日公布的升级方案完全一致，同时也符合国家市场监督管理总局的要求，请各位用户不用担心。此次召回更换工作预计将在3个月内完成。
李想此前表态：正在艰难“反围剿”
10月26日，李想在朋友圈发文表示，理想汽车正在艰难的打“反围剿”的战斗，战场的惨烈和残酷程度是一般人想象不到的。四渡赤水的关键时刻，团队所有人都必须全力作战，不得有丝毫的懈怠。
或许李想这一则心声，已经为理想汽车从“升级”到“召回”的态度转变埋下了伏笔。
1981年出生的李想，是中国年轻的连续创业者代表，他先后创办泡泡网、汽车之家、车和家。2015年7月至今，任车和家创始人、董事长兼CEO。
2020年7月30日，理想汽车（股票代码为：LI）在纳斯达克上市，发行价11.5美元，高于8-10美元的定价指导区间，总募资规模接近11亿美元，发行总市值为97亿美元。这也是自2018年3月爱奇艺在纳斯达克以24亿美元IPO以来，中国企业在纳斯达克的最大IPO。
受全球疫情的影响，本该在纽交所敲钟上市的理想汽车转为在云上敲钟，主会场改在北京某处。理想汽车也成为继蔚来汽车后，第二家成功在美上市的国内“造车新势力”。
截至发稿，理想汽车股价为26.46美元，市值为221.3亿美元。
李想本人似乎并不在意股价多少，他在11月1日的发布会上表示：“我早就财务自由了，股价和我没太大关系…股价是由企业基本面和市场决定的，基本面是销量和收入决定，我们只能把这两个核心做好…”
李想在10月26日的朋友圈发文中称，“理想汽车对于股东的义务是：长期赚大钱。这个我们有信心，股东们其余的需求就向这个核心需求让位了。”
此外，“理想汽车IPO以后的12个月，不做任何财务投资和对外投资，避免贪心和诱惑。所有的资金都用于技术研发、用户服务、质量提升、人才引进，且加倍投入。其余锦上添花的钱一律不花。”
