11月18日，蔚来汽车发布了2020年三季度财报。数据显示，蔚来三季度总营收达45.26亿元，同比上涨146.4%，综合毛利率12.9%。
蔚来2020年三季度共交付车辆12,206台，第三季度蔚来毛利润达到5.86亿元，净亏损为10.47亿元，同比下降58.5%。归属于公司普通股股东的净亏损为11.88亿元。
虽然蔚来还没有摆脱亏损的局面，但是其新车交付量却是不断攀升，蔚来品牌前三季度累计交付量更是达到26375台，同比上涨113.7%。并且前8月的销量，就已超越2019年全年，蔚来汽车的发展势头在今年表现的尤为强劲。
交付量和业绩预期也大大改善，蔚来预计今年四季度，整车交付数达16500-17000台，四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。
同时，在财报电话会议上，蔚来创始人李斌，还对蔚来汽车当前新车、产能、电池BaaS、竞争对手等问题，给出了发展策略与看法。
在面对特斯拉的降价和竞争方面，李斌则是相当自信，认为对蔚来没有什么影响。
李斌表示，特斯拉已经明确地说Model Y会国产，特斯拉和蔚来确实是一个不太一样的公司，他们确实会不停的降价，在过去一年里面降了很多次价，整体来说他们是按成本定价的逻辑。
如果说从市值角度讲，他们第一次降价，去年年底今年年初的第一次降价，对蔚来的订单确实有影响。
但是后面每次降价基本上没什么影响，最近一次很大的降价，降了10%左右，10月1号的降价，然后蔚来十月份创了订单的历史记录。
所以蔚来总体的平均购车价格比特斯拉要贵近十万人民币，蔚来的产品和服务和自己独特的竞争力，Model Y推出以后，对这个市场整体上有正面的影响。但是和Model Y竞争，蔚来的产品会更有竞争优势。
从整体市场情况来看的话，蔚来主要的竞争对手还是油车，中国高端车的市场几百万辆的规模，蔚来和特斯拉加起来也没有这么多，这个市场最够大，对于市场成长还是非常有信心的。
