近日，我们从外媒处获悉，福特汽车新任首席执行官吉姆法利(Jim Farley)希望控制住不断上升的维修成本，以达到扭亏为盈的目标。
报道称，福特将重组汽车质量控制小组，以减少因供应商零部件质量问题召回汽车，而造成维修成本的上升。
相关数据显示，因为零部件供应商的不良零部件问题，致使福特有近三分之一的维修成本均用在了车辆召回的维修问题上，剩余部分则是设计和制造方面的问题。
而对于福特的投资者而言，公司早就应该缩减在汽车缺陷方面的支出。仅2020年前9个月，福特的维修成本就比通用高出20多亿美元。
据了解，在过去的三年里，福特与通用汽车的质量差距进一步拉大。
根据行业刊物《保修周刊》(warranty Week)的数据，2012年和2013年，福特需维修车辆占每季度销量的比例均低于2%。但在2019年底，由于新冠疫情导致行业销售整体下滑，其维修占比超过3%，今年第二季度达到4.3%。
监管文件显示，2020年前9个月，福特的维修成本总计38.7亿美元，而通用为16.8亿美元。《保修周刊》认为，福特需要投入精力以在削减维修成本方面有所作为。
有分析认为，福特汽车迫切的提升零部件供应商对质量的把控，一来是减少不必要的维修支出，二来也是为了恢复口碑。
