当下欧洲现行的”欧六“排放标准已经很高了，我国现行的”国六“排放标准一定程度上就是参考欧洲的”欧六“标准制定的。不过，欧洲对于机动车的排放性能是不会满足的，通过一步步紧逼车企技术升级，最终过渡到零排放清洁能源机动车时代。
日前，据报道，欧洲车企担心，欧盟下一轮欧七排放标准将增加合规成本，使生产非插电式混合动力或全电动传动系统的汽车无利可图。
据悉，欧七排放预计最早将于2025年开始实施，其排放标准将会进一步降低空气污染物的最大允许排放量。
以拟定的新排放标准为例，氮氧化物（NOx）将降至每公里30毫克，这一标准甚至已经远低于当前便携式排放测量系统的误差值，堪称史上最严排放。
此外，即使是今年，欧洲也有多家车企，因排放标准难以达标，而面临欧盟的巨额罚款。据调查报告显示，2020年欧洲汽车行业，将因难以达标排放标准，而受到监管机构高达约340亿欧元（约合人民币2590亿元）的罚款。
其中，大众汽车将不得不支付45亿欧元（约合人民币342亿元）的罚款，这也为欧盟车企中最高的罚款。
对于即将到来的欧七排放，大众汽车的一名高级工程师表示，如果欧盟汽车排放标准咨询小组提出的欧7排放方案生效，大众汽车将无法再以1.5万欧元的价格，销售一辆Polo小轿车。
同时，他还表示，如果他们将欧七排放标准涵盖到大马力车辆，比如拖车，那便意味着内燃机汽车的终结，事实上，即便是48V轻混汽车，也无法满足如此低的排放要求。
另外，我们将不得不废除手动挡车型，以便能够控制变速箱齿轮开关的精确时间，车辆加速性能将因此有所衰减，会更加缓慢，汽车会像吃了安眠药一样。另外一方面，车企的成本不仅会飙升，所有与驾驶有关的乐趣也会消失。
