11月,五菱官方统计数据显示,五菱宏光MINI EV单月热卖33,094辆,力压特斯拉Model 3,成为纯电动汽车销冠,而且创下了国内新能源汽车销量纪录。
宏光MINI EV2.88万元起售,顶配3.88万元。其中,续航里程最高的为3.88万元版本车型,NEDC续航成绩170Km。
对于这样一款能够吸引全国消费者争相成为五菱车主的小电动汽车,想必也有不少朋友好奇,它这个小身板到底能跑多远。
为此,有汽车博主对其进行了续航实测,在满载4人,同时还有一位“重量级”选手的情况下,驾驶这辆170km续航的宏光MINI EV,半程开空调,途径市区、高速路况,进行了一个完整的测试,并最终将电量完全耗尽,实测续航成绩也是相当惊人。(视频点此观看)
据介绍,他们团队上次单人驾驶这辆宏光MINI EV车辆,从满电开到没电,实际行驶了174.9公里。
而此次为了增加难度,同时更贴近市区用车的场景,他们这次要满载4人,并且开着空调,对这辆车的实际续航里程进行“终极实测”。
此次测试从小区出发,单程路程80公里左右,出发时,车辆的表显剩余续航里程为170公里,小计里程清零,全程开空调,先在市区行驶了一段之后,他们也驶上了高速。
可以明显看出的是,在高速路况中,由于车速更快,车辆的电量下降的也更快。最终他们在达到了目的地后,小计里程显示,一共行驶了83.7公里,但表显续航剩余只有64公里。
随后,在目的地“酒”足饭饱之后,他们又开始了回程测试。因为测试单程里程有80公里,表显剩余续航已不足,只能将空调关闭后再驾驶车辆返回。
同样也是满载4人,途径高速,但是没有开空调,最终车辆剩余续航里程显示为零的时候,他们还没有返回出发点,实际行驶里程为149.9km,距离出发点也只剩下几公里了。
不过让他们想不到的是,虽然电池电量为零,但是车子还能动,最终他们也成功返回出发点,小计里程为157.6km。为了验证这辆MINI EV到底能跑多远,他们又绕着小区行驶了起来。
终于,车辆因为没电彻底“趴窝”,这时小计里程显示为162.6km,这也就意味着,NEDC 170km的五菱宏光MINI EV,在满载4人,半程开空调的情况下,实际行驶里程162.6km。
与工信部NEDC数据相比,这样的实测里程几乎没有打折,颠覆不少消费者的认知。与国内其它电动车比较,五菱的这一波操作着实是“无可挑剔”,相当厚道。
2.88万元的起售价格,顶配也才3.88万元,并且官标续航成绩“不吹牛”,实测“不缩水”。我似乎有点明白,为什么五菱宏光MINI EV能够把特斯拉Model 3“拉下马”,成为中国新能源汽车销冠了。