近日，博世推出了全球首款电动汽车使用的CVT变速箱，这款变速箱采用集成式设计，能够带来更低的行驶能耗，并且增强电动车扭矩输出，强化越野性能。
不少消费者普遍认为，电动车的驱动电机，由于起步就能释放峰值扭矩，也就不需要变速箱，只需要一个减速器就能完成工作。
诚然如此，不过电动车由于扭矩输出过于激进，不少朋友肯定也都体验过，电动车起步非常“冲”，而且速度上来后，后备动力不足，提速乏力，而电动车变速箱，则可以很好的缓解这种现象，优化起步、增加后备提速动力输出。
此外，电动车虽然也可以跑到120km/h+的高速，但是由于没有变速箱，驱动电机的最高转速甚至能够攀升到13000rpm以上。
整车的NVH、动力性能以及能效变得非常低下，这也是电动车跑高速更为费电的核心原因之一。
而博世的这款电动车CVT变速箱，采用了与逆变器和电动机集成在一起的设计。
据博世介绍，变速箱具有控制电动机转速和电动机扭矩的功能，系统将控制电动机的输出，并且能够提升加速能力，而极速水平也将提升，并且能耗更低。
简而言之，在市区低速行驶时，变速器可以减小电动车传递到车轮上的扭矩输出，起步更为平顺、舒适，避免驱动电机长期处于低效、高能耗的运转区间。
而在高速路况时，CVT变速箱可以在满足当前速度行驶的所需功率前提下，把驱动电机转速降到最有效率的（约7000~9000rpm）范围内，整车的NVH性能更好，同时极速也会更高。
而博世开发电动车变速箱的理念是：将CVT应用于电动车，可提升电动车的驾驶性能，降低能耗以提升续驶里程，改善加速和提升最高车速，提升NVH和换挡平顺性。
